От Прокофьев Илья Ответить на сообщение
К Киселёв олег Ответить по почте
Дата 15.05.2013 16:44:58 Найти в дереве
Рубрики 1936-1945 гг.; Версия для печати

Re: Вопрос про...

>А кто мог бомбить финский караван в Фиском заливе в 7.05 по нашему времени? По версии К. Геуста это были 7 СБ 57 сбап. Есть ли подтверждение этих данных в флотских документах?

Олег! Приветствую! В истории полка об этом ни слова!

История 7-го Гвардейского Штурмового Пикировочного Авиационного Полка ВВС КБФ.


В декабре 1937 года в авиагарнизоне Котлы заканчивалось формирование 47 АЭ. На ее базе по приказу командования стала формироваться 46 АЭ. На вооружении обоих эскадрилий состояли самолеты У-2, Р-5, Р-6. Основным типом был Р-6.
После формирования обе АЭ вошли в состав ВВС КБФ и просуществовали до мая 1938 года. В мае приказом наркома ВМФ из состава 46 и 47 АЭ был сформирован 57 Скоростной Авиационный Бомбардировочный Полк ВВС КБФ. Полк по штату располагал пятью эскадрильями. Каждая эскадрилья имела 12 самолетов, таким образом полк имел 60 самолетов. В начале формирования полк имел самолеты СБ.
30 ноября 1939 года полк принял участие в войне с Финляндией. До декабря 1939 года 57 СБАП действовал с аэродрома Котлы. В конце декабря из состава полка выделена группа из 6 СБ и перебазирована на аэродром Палдиски (Эстония), для самостоятельных действий в войне.
Группа находилась в распоряжении штаба ВВС КБФ.
В это же время из состава АП выделена пятая АЭ и передана Ладожской флотилии.
С этого времени полк имел в составе только 3 АЭ на самолетах СБ. До конца войны они действовали с аэродрома Котлы.
По окончании войны из состава полка вновь выделена вторая АЭ, которая ранее уже отдавала самолеты на аэродром Палдиски. Эта группа была перебазирована на аэродром Палдиски и впоследствии дала начало формированию 12 ГПАП (ныне 576 ГШАП).
К началу Великой Отечественной войны 57 АП базировался на аэродроме Котлы. Матчасть имела разнообразные типы самолетов: СБ, Ар-2, ДБ-3. В состав полка в этот период вошла АЭ на самолетахДБ-3 из состава 1 МТАП, а остальные АЭ пополнились самолетами ДБ-3, ДБ-3ф также из состава 1 МТАП. Устаревшие СБ были сданы в ВМАУ имени Сталина.
С началом ВОВ полк претерпел значительные изменения. Шесть СБ с экипажами были откомандированы в распоряжение ВВС Северного Флота. Одна АЭ перевооружилась на новый тип самолета: Пе-2. С началом боевых действий из состава полка были выделены оставшиеся ДБ-3 и отправлены на остров Эзель, в группу особого назначения, для действий в глубоком тылу противника. Одновременно с этой реорганизацией, в июле 1941 года в состав АП вошли две группы с 38-ю самолетами Ил-2, и на 25.08.1941 года полк имел в составе: 2 АЭ на Ил-2 и одну на Пе-2.
Базировался 57 АП на разных аэродромах, так как разнообразие матчасти позволяло выполнять обширные задачи.
Ил-2 действовали с аэродрома Устюжная, а с отходом линии фронта и сдачей ВМБ Таллин перебазировались на аэродром Низино, действуя по мотомехчастям противника в районе города Петергоф. Затем, по причине ухудшения взаимодействия с истребительной авиацией прикрытия и зенитной охраной аэродромов, Ил-2, из-за малочисленности объединившиеся на аэродроме Низино в одну АЭ, перебазировались на аэродром Беззаботное. На этот же аэродром перелетели и Пе-2, выполнявшие задачи разведки.
Впоследствии Пе-2 перебазировались на аэродром Приютино, а Ил-2 – в Новую Ладогу. Половина технического состава эскадрильи Ил-2 была оставлена на промежуточном аэродроме Комендантский.
На аэродроме Новая Ладога «Илы» ремонтировались, заправлялись горючим и боезапасом и перелетали на Комендантский, так как из-за осады Ленинграда делать все это на Комендантском возможности не было. Боевое управление осуществлялось с Комендантского.
В период стабилизации линии фронта под Ленинградом был введен в строй аэродром Гражданка, куда и были из Новой Ладоги перебазированы Ил-2.
Задачи 57 АП на зимний период 1942 года: подавление дальнобойной артиллерии, действия по переднему краю Ленинградского и Волховского фронта.
13 февраля 1942 года в состав АП вошла эскадрилья ночных бомбардировщиков У-2, в 15 апреля – вторая эскадрилья. Обе действовали в темное время суток по переднему краю противника.
12 мая 1942 года полк полностью перебазировался на аэродром Гражданка и начал выполнять задачи по действию на море. В мае 1942 года 1 АЭ перебазировалась на аэродром Борки.
Впоследствии полк вновь базировался на аэродромах Гражданка и Приютино.
1 марта 1943 года Приказом Наркома ВМФ СССР № 79 57 ШАП преобразован в 7 Г.П.Ш.А.П. ВВС КБФ.
Полк принимал активное участие в прорыве блокады Ленинграда, после чего до февраля 1944 года базировался на аэродроме Борки. После освобождения аэродрома Котлы полк перебазировался туда, а конце сентября 1944 года – на аэродром Пярну (Эстония). Действовал в Рижском заливе и Балтийском море, а так же помогал в ликвидации группировки противника на острове Эзель. Из Пярну в ноябре 1944 года АП перебазируется на остров Эзель, аэродром Кагул.
9 марта 1945 года полк перебазируется на аэродром Прекулье. С этого времени боевой работы не было. Когда был готов аэродром Эльбинг, полк перелетел на него и действовал в Данцигской бухте, на мысе Хель и в устье реки Висла.
В начале апреля 1945 года с аэродрома Эльбинг АП перебазируется на аэродром Мариенбург, в конце апреля – на аэродром Кольберг и оттуда действует до конца войны в Померанской бухте, у острова Брейхольм.
В ноябре 1947 года расформирован 35 ШАП ВВС КБФ. Часть личного состава и матчасти передана в 7 ГШАП.
После упразднения Комиссариата ВМФ в мае 1948 года 7 ГШАП был переименован в 87 Гвардейский Штурмовой Авиационный Таллиннский Краснознаменный ордена Ушакова 2 степени полк 92 САД.

За участие в операциях в районе Ленинграда и Прибалтики полк получил благодарности от Верховного Главнокомандования:
19.01.44 – за взятие Ропши
01.02.44 – за взятие Кингисеппа
21.06.44 – за взятие Выборга
21.07.44 – за взятие Нарвы
22.09.44 – за взятие ВМБ Таллин
24.11.44 – за взятие острова Эзель
10.04.45 – за овладение крепостью Кенигсберг и портом и ВМБ Пиллау


Фонд 333, опись 0018840, дело 1.
Исторический журнал 7 ГШАП.