От Milos
К Owl-99
Дата 15.12.2013 15:28:18
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Ре: Значит пришло...

Внимание

Не так однозначно, номер мог быт тоже такого вида

[56K]


и в комбинации с Валерий Чкалов. Мене знаком толко один кадр Ла-5 240 ИАП етого времени (Амелин)к сожалениу не виден номер, а надпис является уже другой формы (правый борт - Горковский ....
Если верит Станкову, и я думаю что в етом случае возможно, то машина была сер. но. 37210775 - значит козырек должен быт круглый и номер старого типа.
ПС Смотри картину Станкова, там тоже верный Ла-5Ф но 14.
Милош
От Owl-99
К Milos (15.12.2013 15:28:18)
Дата 15.12.2013 16:34:58

Ре: Значит пришло...

> Если верит Станкову, и я думаю что в етом случае возможно, то машина была сер. но. 37210775 - значит козырек должен быт круглый и номер старого типа.

Да, я видел рисунки Станкова, номер у него дан стандартным шрифтом (это совпадает с моим мнением), но козырек нарисован нового типа. Если я правильно понял, "круглый" козырек - это как на ЛаГГ-3 ? Но такие были только на первых сериях Ла-5, могли ли остаться такие машины к марту 1943 года? Что-то сомнительно, мне кажется скорее серийный номер 37210775 неверный.

Owl
От Pulya
К Owl-99 (15.12.2013 16:34:58)
Дата 16.12.2013 10:45:35

Ре: Значит пришло...

Приветствую!
>> Если верит Станкову, и я думаю что в етом случае возможно, то машина была сер. но. 37210775 - значит козырек должен быт круглый и номер старого типа.
>Да, я видел рисунки Станкова, номер у него дан стандартным шрифтом (это совпадает с моим мнением), но козырек нарисован нового типа. Если я правильно понял, "круглый" козырек - это как на ЛаГГ-3 ? Но такие были только на первых сериях Ла-5, могли ли остаться такие машины к марту 1943 года? Что-то сомнительно, мне кажется скорее серийный номер 37210775 неверный.
>Owl
Как пишет сам Кожедуб в "Верность Отчизне. Ищущий боя" Пятибачная машина была одна среди поступивших самолётов: "За каждым летчиком закреплена машина. Мне достается пятибачный «ЛА-5» № 75. У всех ребят трехбачные машины — они легче и более маневренны. А пятибачный тяжеловат. Досадно. Командиру эскадрильи мое настроение не нравится, хотя он отлично понимает, в чем тут дело. У него свои педагогические приемы, и он отчитывает меня:
— Вы, я вижу, товарищ старший сержант, уже считаете себя таким испытанным летчиком, что только на сверхскоростных машинах летать хотите? — И добавляет уже не так строго: — Ничего, ничего! Ты сильный, тебе на нем и летать."
А вот дальше вопрос, с какой серии стали устанавливать три бака, с какой перестали ставить "круглый фонарь", с какой серии стали ставить сдвижную часть фонаря с широкой задней частью и створки заднего шасси без выколотки, плоские.
До сих пор встречал мнение, что все эти отличительные черты присущи первым, примерно 300 Ла-5 сделанным еще из фюзеляжей ЛаГГ-3. Но вот про отличия внутри этих 300 самолётов никто ничего не писал пока.
От oldboy05
К Pulya (16.12.2013 10:45:35)
Дата 16.12.2013 14:03:29

Ре: Значит пришло...

>А вот дальше вопрос, с какой серии стали устанавливать три бака, с какой перестали ставить "круглый фонарь", с какой серии стали ставить сдвижную часть фонаря с широкой задней частью и створки заднего шасси без выколотки, плоские.
>До сих пор встречал мнение, что все эти отличительные черты присущи первым, примерно 300 Ла-5 сделанным еще из фюзеляжей ЛаГГ-3. Но вот про отличия внутри этих 300 самолётов никто ничего не писал пока.

так ведь это вроде давно не секрет - я так понимаю, Милош в своих книгах (если я не путаю авторство) использовал оригинальные документы, типа "справочника взаимозаменяемости" и его описание различий и периода их появления вполне точны судя по ним, я в этом сам убедился, а именно - облегчение за счет баков/бензосистемы примерно с 9й серии (как раз модернизация самолета в период октября-ноября 42го и прототип ла-5 тип-39), примерно также и новый граненый козырек кабины (я так понимаю, все же они без бронестекла), плавный переход сдвижной части на фюзеляж где то видимо чуть позже (есть фото машины 5 ГИАП в ноябре в Саваслейке, там новый козырек, но переходника еще нет и спасибо Н.Егорову, известны некоторые серийные номера этого полка, одного из немногих имевшего модернизированные самолеты под сталинградом, это примерно 10е серии), новые створки хвостового колеса ЕМНИП с 4й серии и тд по мелочи...

причем, также судя по серийным номерам в полках под сталинградом, а также исходя из опытных машин с серийниками типа 37210871, в серии первых ла-5 было по сто самолетов = 900 самолетов первых серий, без серьезных изменений в конструкции и лтх...

также, насчет именных самолетов, я так понял на данный момент то что они строились в основном на базе модернизированных серий - так как призыв на сбор средств это декабрь 42го, более четко может прояснить только книга на которую ссылается Якубович, но то что могла использоваться старая машина ввиду постепенного перехода на модернизированные серии, это не отменяет...
От Егоров Н.Б.
К oldboy05 (16.12.2013 14:03:29)
Дата 16.12.2013 22:59:34

хм...

>есть фото машины 5 ГИАП в ноябре в Саваслейке, там новый козырек, но переходника еще нет и спасибо Н.Егорову, известны некоторые серийные номера этого полка, одного из немногих имевшего модернизированные самолеты под сталинградом, это примерно 10е серии), новые створки хвостового колеса ЕМНИП с 4й серии и тд по мелочи...

Я как раз писал, что номеров первых лавок в 5 ГИАП у меня нет. Две машины 10 серии были в 437 ИАП и сбиты в январе 1943 года.
От oldboy05
К Егоров Н.Б. (16.12.2013 22:59:34)
Дата 16.12.2013 23:13:10

Re: хм...

>>есть фото машины 5 ГИАП в ноябре в Саваслейке, там новый козырек, но переходника еще нет и спасибо Н.Егорову, известны некоторые серийные номера этого полка, одного из немногих имевшего модернизированные самолеты под сталинградом, это примерно 10е серии), новые створки хвостового колеса ЕМНИП с 4й серии и тд по мелочи...
>
>Я как раз писал, что номеров первых лавок в 5 ГИАП у меня нет. Две машины 10 серии были в 437 ИАП и сбиты в январе 1943 года.

да, вы писали что номеров нет, но все же написали что в 5 ГИАП были 7-10 серии, поэтому и я так написал чуть додумав, пардон...
От Milos
К Owl-99 (15.12.2013 16:34:58)
Дата 15.12.2013 17:33:21

Ре: Значит пришло...

>> Если верит Станкову, и я думаю что в етом случае возможно, то машина была сер. но. 37210775 - значит козырек должен быт круглый и номер старого типа.
>
>Да, я видел рисунки Станкова, номер у него дан стандартным шрифтом (это совпадает с моим мнением), но козырек нарисован нового типа. Если я правильно понял, "круглый" козырек - это как на ЛаГГ-3 ? Но такие были только на первых сериях Ла-5, могли ли остаться такие машины к марту 1943 года? Что-то сомнительно, мне кажется скорее серийный номер 37210775 неверный.

Например машина но 37210773 была потеряна в 297 ИАП той самой дивизии 8 июля 1943 !! Полне мог быт в ето время Ла-5 37210775 в 240 ИАП. Наверно ест у кого етот список (Кхазанов/Горбач...??.
Но посмотрел свои списки серийных но, сейчас неуверен с козырком, круглые (как на Лагг-3)были наверно в 5-ой серии а в 8-ой уже были плоские. Значит перелом где то 6-7 ая серия.

Милош

>Овл
От oldboy05
К Milos (15.12.2013 17:33:21)
Дата 16.12.2013 14:16:37

Ре: Значит пришло...

>Например машина но 37210773 была потеряна в 297 ИАП той самой дивизии 8 июля 1943 !! Полне мог быт в ето время Ла-5 37210775 в 240 ИАП. Наверно ест у кого етот список (Кхазанов/Горбач...??.
> Но посмотрел свои списки серийных но, сейчас неуверен с козырком, круглые (как на Лагг-3)были наверно в 5-ой серии а в 8-ой уже были плоские. Значит перелом где то 6-7 ая серия.

да, это можно свободно прочитать в приложениях к книге Горбача - http://lib.rus.ec/b/338649/read - там много ранних и поздних серий типа 37, но можно узнать, вы действительно считаете что граненый козырек пошел на 6-7й, тоесть раньше опытных самолетов 8й серии?

От Milos
К oldboy05 (16.12.2013 14:16:37)
Дата 16.12.2013 21:00:19

Ре: Значит пришло...

>>Например машина но 37210773 была потеряна в 297 ИАП той самой дивизии 8 июля 1943 !! Полне мог быт в ето время Ла-5 37210775 в 240 ИАП. Наверно ест у кого етот список (Кхазанов/Горбач...??.
>> Но посмотрел свои списки серийных но, сейчас неуверен с козырком, круглые (как на Лагг-3)были наверно в 5-ой серии а в 8-ой уже были плоские. Значит перелом где то 6-7 ая серия.
>
>да, это можно свободно прочитать в приложениях к книге Горбача - http://lib.rus.ec/b/338649/read - там много ранних и поздних серий типа 37, но можно узнать, вы действительно считаете что граненый козырек пошел на 6-7й, тоесть раньше опытных самолетов 8й серии?

1)имел в виду полный список машин и не толко потеряных
2)от каторой точно серии был граненый, в етом до сих пор не разобрался,
даже не в техническом описании - судим толко по мене известных фото с
привязкой к сер. Но.

Милош