От Игорь Григорьев
К Архип
Дата 10.01.2015 09:39:17
Рубрики Люди и авиация;

Re: Жигалев Н....

http://istmat.info/node/24602

ПО XI ОТДЕЛУ
1. БЕРГАВИНОВ С. А. - бывший начальник Политуправления Глав-севморпути, бывший член ВКП(б). Допрашивали: Петров, Счастливцев.
Признался в том, что:
1 ) в 1933 году был вовлечен в антисоветский заговор бывш. зав. Секретариатом СНК СССР МОГИЛЬНЫМ;
2) принял установку МОГИЛЬНОГО на террор и, исходя из нее создал в течение 1935-1936 г.г. в Главсевморпути боевую террористическую группу из 4-х активных членов и 3-х «резервистов».
В активное ядро террористической группы БЕРГАВИНОВЫМ были вовлечены сотрудники Главсевморпути ЭРМАН Г.А., ЧИКОВАНИ A.B., ЖИГАЛЕВ H.A., ЛЕВИН. «Резерв» состоял из сотрудников Главсевморпути ПОЧЕРНЕВА, КРЫЛОВА и ЖДАНОВОЙ;
3) зимой 1935-1936 года установил антисоветскую связь с ГАМАРНИКОМ, от которого получил задание - подготовить и совершить террористический акт над т. СТАЛИНЫМ;
4) в течение зимы 1936 года и в 1937 г. вел практическую подготовку по организации покушения на тов. СТАЛИНА.
В целях проверки готовности к террористической деятельности и приобретения необходимых для нее навыков, БЕРГАВИНОВ поручил участникам террористической группы ЭРМАНУ, ЧИКОВАНИ, ЖИГАЛЕВУ и ЛЕВИНУ изучение маршрутов движения машин ХРУЩЕВА, БУЛГАНИНА, КОСАРЕВА.
Передав зимой 1936 года террористу ЭРМАНУ задание ГАМАРНИКА о совершении террористического акта над тов. СТАЛИНЫМ, поручил ЭРМАНУ изучить маршруты движения машины т. СТАЛИНА в районе Можайского шоссе и наметить места для покушения. Одновременно поручил ЭРМАНУ изучить маршрут движения машины Л.М.КАГАНОВИЧА. В помощь ЭРМАНУ для совершения террористического акта наметил ЧИКОВАНИ и ЖИГАЛЕВА, о чем сообщил ЭРМАНУ, не ставя в известность ЧИКОВАНИ и ЖИГАЛЕВА;
5) для совершения террористического акта намечалось использовать личное оружие участников группы и гранаты, которыми обязался снабдить группу ГАМАРНИК.

2. ЭРМАН Г. А. - бывший управделами Главсевморпути, бывш. член ВКП(б). Допрашивали: Петров, Счастливцев.
Признался в том, что:
1 ) весной 1936 года был завербован БЕРГАВИНОВЫМв террористическую группу;
2)зимой 1936-1937 года принял от БЕРГАВИНОВА задание ГАМАРНИКА: подготовить и совершить покушение на тов. СТАЛИНА;
3) в осуществление этого задания зимой и весной 1936-1937 года дважды выезжал в район Можайского шоссе, где наметил 2 места для совершения террористического акта, о чем информировал БЕРГАВИНОВА, который лично осмотрел намеченные ЭРМАНОМ места для покушения;
4) приняв поручение БЕРГАВИНОВА о слежке за машиной Л.М.КАГАНОВИЧА, лично на собственной машине выезжал к НКПС для изучения маршрута движения машины Л.М.КАГАНОВИЧА.

3. ЧИКОВАНИ А. Б. - бывший начальник Планово-экономического отдела Главсевморпути, бывший кандидат в члены ВКП(б). Допрашивал: Ефимов.
Сознался в том, что:
1) был вовлечен БЕРГАВИНОВЫМ в террористическую группу в Главсевморпути;
2) приняв поручение БЕРГАВИНОВА об изучении маршрута движения машины ХРУЩЕВА и БУЛГАНИНА, осуществлял слежку за указанными машинами.

4. ЖИГАЛЕВ Н. А. - бывший зам. нач. Управления Полярной авиации Главсевморпути, бывший член ВКП(б). Допрашивал: Клейменов.
Признался в том, что:
1) был завербован БЕРГАВИНОВЫМ в террористическую группу;
2) принял задание БЕРГАВИНОВА о вербовке двух надежных человек в качестве исполнителей террористических актов против руководителей партии и правительства.

НАЧАЛЬНИК СЕКРЕТАРИАТА НКВД СССР
СТ. МАЙОР ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ШАПИРО
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 09:39:17)
Дата 10.01.2015 10:04:16

РГАЭ, ф.9570, д. 1148 (67л) Перелет Чкалова на остров Удд

Переписка УПА Гл-ти с местными организациями о создании благоприятных условий для полёта Чкалова, Байдукова, Белякова по м-ту Москва-ЗФИ-Колымск-Петропавловск Камчатский-Николаевск на Амуре-Чита на с-те АНТ-25.
Л. 5. Сведения о мероприятиях УПА Гл-ти по обеспечению перелёта с-та РД АНТ-25 т. Чкалова, Байдукова, Белякова.
7-го июля с.г. УПА было уведомлено, «Штабом по перелёту РД», о предстоящем полёте АНТ-25 по маршруту: Москва-Земля Ф. Иосифа-Тикси-Колыма-Петропавловск на Камчатке-Николаевск на Амуре-Чита, с просьбой оказания помощи с-ту «РД» и его экипажу в случае вынужденной посадки.
На основе выработанного командованием УПА плана оказания помощи, 10-го июля с.г. шифром был сообщён маршрут полёта «РД» с указанием через какое количество часов «РД» будет в том или ином пункте маршрута полёта.
Это сообщение было направлено по трём адресам, с указанием:
1. Пилоту Махоткину – в б. Тихую: в момент полёта «РД» в р-не непосредственно самого архипелага ЗФИ в случае ВП оказать немедленную помощь.
2. К-ру Енисейской АГ – выделить для оказания помощи «РД» два с-та ДВ в Карском море Н-26 пилот Алексеев в б. Варнек и Н-10 пилот Козлов на о. Диксон и 3-й резервный с-т ДВ Н-8 с пилотом Задковым в Дудинке.
3. Начальнику Ленской авиалинии – для оказания помощи «РД» в момент его полёта в р-не моря Лаптевых и в р-не к востоку от р. Лены до истоков Колымы выделить: в б. Тикси с-т МП6 Н-29 пилота Черевичного. Держать наготове на участке Якутск-Булун с-т П6 Ж-1 пилота Крузе и 3-й с-т – в самом Якутске.
По донесениям к-ров авиаподразделений и отдельных экипажей перелёт «РД» фактически был обеспечен согласно нижеследующего:
1. Бухта Тихая (ЗФИ) – с-т Ш-2 Н-20 с пилотом Махоткиным.
2. Карское море: с-т ДВ Н-26 с пилотом Алексеевым в б. Варнек, с-т Н-10 с пилотом Козловым на о. Диксон не высылался из-за невозможности производства там посадки по ледовому режиму. Указанный с-т также как и ДВ Н-8 с пилотом Задковым, находились в резерве в Дудинке.
3. В море Лаптевых (б. Тикси) были выставлены с-ты: МП-1 Н-35 с пилотом Сизых и МП6 Н-29 с пилотом Черевичным. В Джарджане вахту нёс МП6 Н-31 с пилотом Бузаевым и в Якутске наготове держался ПС4 Н-5 с самим начальником Ленской авиалинии пилотом Галышевым.
По линии УПА перед полётом и во время полёта «РД» велось круглосуточное дежурство ответственных работников Оперативного отдела, держащего непрерывную связь со Штабом по перелёту «РД» и с Радиобюро Главсевморпути. Через последнюю, а также через Центральный телеграф НКС отправлялись оперативные распоряжения на места по ходу полёта с-та «РД».
В целом работа по обеспечению полёта «РД» над Арктикой выполнена полностью.
ИО Начальника УПА (Жигалев)
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:04:16)
Дата 10.01.2015 10:05:24

РГАЭ, ф.9570, оп.2, д.29.61, л.45 Поиск самолета Н209 Леваневского

Приказ начальника УПА ГСМП
№ 46 от 21.10.37

Экипаж самолёта «Дуглас» Н206 в составе ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА – пилота ГОЛОВИНА П.Г., штурмана РУБИНШТЕЙНА и бортмехаников ЧЕЧИНА и ФРУТЕЦКОГО с 15.08 по 15.11.37 г. считать выполнявшим задание по розыску самолёта Н209 тов. ЛЕВАНЕВСКОГО
и.о. ЖИГАЛЕВ

()
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:05:24)
Дата 10.01.2015 10:19:08

"Северный Полюс - 1"

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=290&p=52512&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p52512
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:19:08)
Дата 10.01.2015 10:20:10

Re: "Северный Полюс...

РГАЭ, ф.9570, оп.2, т.2, д.2962, лл.14-15

Приказ № 9
по Управлению полярной Авиации ГСМП
от 31 марта 1937 г.

Пар.1
Экипажам, участвующим в Северной экспедиции, установить нижеследующие оклады:

Пар.5
Экипаж на корабль Н-166
Командир корабля тов. ГОЛОВИН П.Г. 800 р +125% надб с
22 марта
Штурман тов. ВОЛКОВ А.С. 500 р -“-
Первый бортмеханик тов. КЕКУШЕВ 500 р -“-
Второй бортмеханик тов. ТЕРЕНТЬЕВ 400 р -“-

Пар.7
Прикомандированным из ВВС РККА лейтенанту ВОЛКОВУ (…), к получаемому ими основному окладу – 550 р. из ВВС РККА выплачивать 125% экспедиционной надбавки с 22.03 с.г.

И.О. нач. Управления полярной Авиации ЖИГАЛЁВ
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:20:10)
Дата 10.01.2015 10:22:14

И как итог -

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=57&t=2344&p=18714&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p18714

На Мурманском судоремонтном заводе «низкий идейный уровень партийцев, политическая отсталость инженерно-технического состава и очень слабое политическое руководство беспартийными массами». То же самое в полярной авиации, у летчиков и техперсонала.
- Они оправдываются тем, - с ядовитым сарказмом громыхал с трибуны Шмидт, - что им, видите ли, трудно участвовать в политкружках, потому что они много летают. Так пусть обучаются с отрывом от производства на 6-8 месяцев.

Справка. Жигалев Николай Алексеевич, заместитель начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, расстрелян 11 января 1938 года.
Стукатер Абрам Аронович, помощник начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, рассстрелян 16 января 1938 года.
От Игорь Григорьев
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:22:14)
Дата 10.01.2015 10:23:22

А. Почтарев, Л. Горбунова. «Полярная авиация России. 1914 - 1945гг. Книга первая

... Не справилось с ситуацией и руководство Полярной авиации во главе с Н.А.Жигалевым, которого М.И.Шевелёв оставлял исполнять свои обязанности с марта по октябрь 1937 г. – на период экспедиций на Северный полюс и по поиску С.А. Леваневского. И это не случайно, так как соответствующим опытом работы Жигалев не обладал, поскольку в недавнем прошлом был переброшен для наведения порядка из кавалерии в Военно-воздушные силы, а затем - в Полярную авиацию. В итоге из 9 самолётов, запланированных на ледовую разведку (2 - в Карское море, 2 – в море Лаптевых, 3 - в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, а также по самолёту на ледоколе «Ермаке» и ледокольном пароходе «Садко») в западном секторе отработала всего лишь одна машина УПА В.М. Махоткина. Из Красноярска он слетал к оказавшемуся в ледовом плену каравану судов во главе с ледорезом «Литке» и доставил туда самое необходимое. Другой самолёт, предназначенный для работы в море Лаптевых и пилотируемый А.А. Черевичным, смог отработать на ледовой разведке всего лишь день. Как писал в своём отчёте командир экипажа: «12 августа самолёт Н-10 (Дорнье «Валь». - Авт.) по преступной небрежности бортмеханика Афендулева вышел из строя. Во время заправки горючим в бухте Тикси бортмеханик закурил папиросу и бросил спичку на воду у самолёта. На воде плавал разлитый бензин, который вспыхнул, пламя перебросилось на самолёт, в результате чего обгорели плоскости и хвостовое оперение самолёта. Самолёт был погружен на борт парохода «Сталинград» и отправлен в г. Красноярск для капитального ремонта». ...
От Архип
К Игорь Григорьев (10.01.2015 10:23:22)
Дата 10.01.2015 20:16:58

Спасибо! (-)