|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
Форжер
|
|
|
Дата
|
08.04.2002 15:44:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
По Яку ...
> 1. На Як-3 и Ла-7 действительно воевали суперасы - Ла-7 шли в первую очередь в гвардейские полки.
> 2. ВК-107 - это беда но проблема двигателя лишь часть системной проблемы - давайте признаем что самолеты семейцства Як были:
> а)с низкими скоростными характеристиками по сравненю с основными противниками (Бф 109Ж и Бф 109Ф)- (согласен виновен двигатель)
Так в том то и дело - ПФ/ПФ2 недалеко ушли от ПА а BK-107A пригодного к боевой эксплуатации фактически и не было в период войны.
> б) имели слабое вооружение в сравнении с машинами обладающими скоростями того же порядка ( Р-39 Р-40) - однозначно вина всей конструкции (или конструктора?)
По той же самой причине.
Яковлев мог сделать из Яка что-то типа Харрикейна но не стал этого делать. Даже небольшое утяжеление (на 200-300 кг) отняло бы у него при моторе ПА/ПФ/ПФ2 хоть какую-то вертикальную маневренность (скороподъемность) и горизонтальную скорость. Яковлев на это не пошел и видимо был прав.
> в) низкая живучесть вызванная стремлением облегчить машину.
По той же самой причине - слабый мотор плюс отсутствие алюминия в стране и технологии массового производства цельнометаллических истребителей.
> Это три пункта на вскидку. Далее - сама
Все три пункта являются следствием одного - слабого 105-го мотора. И никуда от этого не деться. Действительно жизнеспособные альтернативы могли бы быть при применении неклимовских моторов. Однако в историческом аспекте это (из-за Ил-2) это вряд-ли было реализуемо.
>конструкция имел слишком мало резервов - от И-26 до Як-3 ВК 108 - скачок по скорости чуть более 140 км/ч. Сравним Ме-109В и Ме 109К...
Э-эээ. Это лукавство. Во-первых один случайный полет с 108-м я бы вообще не учитывал. Во-вторых скачок с 470 и скачок с 580 до 650-700 кмвч - это разные скачки. Первый мотор на Яке был вовсе не 650 л.с. а 1050. Последний тоже далеко не 1800/2000 л.с. на хоть и водометанольном форсаже. Да и без форсажа различные версии DB605 имели процентов на 30 выше мощность чем у BK-105-ых. Что же касается аэродинамики Яка - она вполне приемлема оказалась и на скорости ~800 кмвч на Як-15.
> В принципе если бы англичане взялись так же апгрейдить Харрикейн получилось бы похоже - например Huricane LF.XIX...
- По Яку ... - Dinamik 08.04.2002 15:54:00 (0, 518 b)
- По Яку ... - Serge Turchin 08.04.2002 16:18:00 (0, 1270 b)
- По Яку ... - Dinamik 08.04.2002 16:31:00 (0, 1481 b)
- По Яку ... - Serge Turchin 08.04.2002 16:49:00 (0, 2943 b)