>Да и дай Бог, если КБ Яковлева издаст такую книжку. Особенно, если в популярном виде... Это мы здесь можем обсуждать, чем там Як-1 уступал Ме-109Ф, а для 98 процентов населения сегодня важнее смотреть "Перл Харбор"... Я лично видел, как в гейм-клубе пацаны говорят, давайте в "Пирл" сыграем?" И потом ставятродной штурмовик Ил-2. Не важно,что это из другой оперы - им главное, что воздушый бой. а воздушный бой - это "Пирл-Харбор"...
А что значит "в популярном виде"? Комиксы, что ли?
КБ Бериева вон аж в 3-х томах "историю себя" забабахало. Все - толстенькие, формата А4+ в твердой обложке при всех делах - с фотками, картинками, схемками. Ильюшинцы тоже выпускали, про Лавочкина совсем недавно вышла книга Якубовича. Это все прекрасно, НО: текст подобных изданий никакой правдивостью и не пахнет, прежде всего это самореклама, самовосхваление и самолюбование. "Кто платит..." А насчет 98 % Вы загнули. 2 % серьезно интересующихся историей авиации - ЭТО СЛИШКОМ МНОГО, такого нет, и даже полпроцента от населения крупных городов не наберется, а про провинцию и "глубинку" и говорить нечего. "Узок круг этих революционеров..." Так что ЛЮБАЯ авационно-историческая литература - все равно специальная, для узкого круга энтузиастов. Если бы было иначе - авиажурналы выходили тиражом не 2-4 тысячи, а 100-150, как Маринина и Бушков. Но этого нет и не будет. Так что надо стремиться, чтобы эта литература для узкого круга (а "для широкого" она не станет НИКОГДА) как можно меньше походила на "попсу" и содержала лажи, а на пацанов в игровом салоне смотреть не стоит - они все равно подобные вещи читать НЕ СТАНУТ. Послушайте "ветеранов", я в этой каше уже десяток лет варюсь, Слава Кондратьев - еще дольше. Деньги под такие вещи найти крайне трудно, а энтузиазм... Помните Данко? Он плохо кончил...
