От В.Горбач
К All
Дата 10.11.2006 11:32:54
Рубрики 1936-1945 гг.;

Отбор летного состава для родов авиации в 30-40-х

Возник такой вопрос, а как отбирались курсанты в школах для разных родов авиации? Какой принцип при этом превалировал? Т.е. была какая то градация типа самых лучших в ИА, потом в БА-РА-ША? Или были какие то критерии по которым курсанта могли отобрать, например, именно в БА(АДД) или в РА, а не в истребители?
С уважением Виталий
От Константин Чиркин
К В.Горбач (10.11.2006 11:32:54)
Дата 10.11.2006 18:51:56

Re: Отбор летного состава для родов авиации в 30-40-х,не знаю,а вот как

Приветствую.штурманов в морской авиации отбирали-рассказал Аванесов Г.Т.Вобщем ту половину группы,кто лучше написал сочинение-направили учится на штурманов;-))
От Olkor
К Константин Чиркин (10.11.2006 18:51:56)
Дата 10.11.2006 19:34:23

Не сочинение, а математику... (-)
От Alex
К Olkor (10.11.2006 19:34:23)
Дата 10.11.2006 19:50:00

И не в штурманы, а в артиллеристы? :) (-)
От Olkor
К Alex (10.11.2006 19:50:00)
Дата 10.11.2006 20:05:25

В штурманы, в штурманы... (-)
От assaur
К В.Горбач (10.11.2006 11:32:54)
Дата 10.11.2006 13:32:57

Re: Отбор летного...


>Возник такой вопрос, а как отбирались курсанты в школах для разных родов авиации? Какой принцип при этом превалировал? Т.е. была какая то градация типа самых лучших в ИА, потом в БА-РА-ША? Или были какие то критерии по которым курсанта могли отобрать, например, именно в БА(АДД) или в РА, а не в истребители?
При многоступенчатой системе подготовки летчиков (аэроклуб -- школа первоначального обучения -- школа пилотов -- авиационное училище) инструкторами давались характеристики для последующего использования по родам авиации. Четких критериев, по-видимому не было, но склонности и возможности человека выявлялись достаточно четко.
От Rocket man
К В.Горбач (10.11.2006 11:32:54)
Дата 10.11.2006 11:52:09

Re: Отбор летного...

>Возник такой вопрос, а как отбирались курсанты в школах для разных родов авиации? Какой принцип при этом превалировал? Т.е. была какая то градация типа самых лучших в ИА, потом в БА-РА-ША? Или были какие то критерии по которым курсанта могли отобрать, например, именно в БА(АДД) или в РА, а не в истребители?
>С уважением Виталий


Вопрос интересный. Тут на днях наткнулся на информацию о том, что старшего лейтенанта Вадима Фадеева из 16-го ГИАП сначала запихали в бомбардировочную авиацию на СБ и это несмотря на то, что сам он просился на истребители. Насколько я понял, определяющим фактором для его отправки на бомберы послужили физические данные - здоров был дядька.
От deruluft
К Rocket man (10.11.2006 11:52:09)
Дата 10.11.2006 12:12:21

Re: Отбор летного...

>Насколько я понял, определяющим фактором для его отправки на бомберы послужили физические данные - здоров был дядька.

Именно так. Одним из критериев отбора было здоровье. Не все могли быть "скоростниками".
От Alex
К deruluft (10.11.2006 12:12:21)
Дата 10.11.2006 12:26:26

Re: Отбор летного...

>>Насколько я понял, определяющим фактором для его отправки на бомберы послужили физические данные - здоров был дядька.
>
>Именно так. Одним из критериев отбора было здоровье. Не все могли быть "скоростниками".

Мне кажется, под "здоров" имелось в виду - ростом два метра. Таких в бомберы перваым делом и отправляли:)
От Rocket man
К Alex (10.11.2006 12:26:26)
Дата 10.11.2006 14:58:52

Re: Отбор летного...

>>>Насколько я понял, определяющим фактором для его отправки на бомберы послужили физические данные - здоров был дядька.
>>
>>Именно так. Одним из критериев отбора было здоровье. Не все могли быть "скоростниками".
>
>Мне кажется, под "здоров" имелось в виду - ростом два метра. Таких в бомберы перваым делом и отправляли:)

Точно, Леша, наверняка потому и сослали "Бороду" "на галеры". :)
Хотя наверняка ВЛК и члены мандатной комиссии учитывали в сумме много параметров - темперамент, быстроту реакции, "жим рукой" (или как там) и т.п. ИМХО.
От deruluft
К Alex (10.11.2006 12:26:26)
Дата 10.11.2006 13:12:54

Re: Отбор летного...

>Мне кажется, под "здоров" имелось в виду - ростом два метра. Таких в бомберы перваым делом и отправляли:)

Нет, таких отправляли в гренадеры.
В какой же отечественный самолет конца 30-ых годов влезет здоровенный двухметровый человек?
От Alex
К deruluft (10.11.2006 13:12:54)
Дата 10.11.2006 14:00:51

Re: Отбор летного...

>Нет, таких отправляли в гренадеры.
>В какой же отечественный самолет конца 30-ых годов влезет здоровенный двухметровый человек?

Тем не менее - Фадеев, Зимин, Вишняков - длинные:) А Грицевец какого роста был?
От deruluft
К Alex (10.11.2006 14:00:51)
Дата 10.11.2006 14:03:04

Re: Отбор летного...


>Тем не менее - Фадеев, Зимин, Вишняков - длинные:) А Грицевец какого роста был?
Грицевец был длинный но узкий.
От Alex
К deruluft (10.11.2006 14:03:04)
Дата 10.11.2006 14:14:44

Re: Отбор летного...


>>Тем не менее - Фадеев, Зимин, Вишняков - длинные:) А Грицевец какого роста был?
>Грицевец был длинный но узкий.

Т.е., штопором свивался? :)
От SK
К Alex (10.11.2006 14:14:44)
Дата 10.11.2006 15:04:38

Re: Отбор летного...


>>>Тем не менее - Фадеев, Зимин, Вишняков - длинные:) А Грицевец какого роста был?
>>Грицевец был длинный но узкий.
>
>Т.е., штопором свивался? :)

Приветствую!
Коллеги, вы забываете такой важный параметр, как рост сидя. Можно быть высоким и длинноногим :-))). Во всяком случае для МиГ-21 такое ограничение по росту сидя при поступлении в Качу существовало.
СК
От Fishbed
К SK (10.11.2006 15:04:38)
Дата 10.11.2006 17:36:20

Re: Отбор летного...

>Коллеги, вы забываете такой важный параметр, как рост сидя. Можно быть высоким и длинноногим :-))). Во всяком случае для МиГ-21 такое ограничение по росту сидя при поступлении в Качу существовало.

Вспоминаю, что к моменту окончания (в начале 1970-х) средней школы в авиационном гарнизоне имел рост 180 см и, ес-но, хотел быть летчиком, но мне популярно объяснили, что для летного училища - не больше 175 см. Ну, а все остальные вопросы отпали сами по себе.

С уважением,
От SK
К Fishbed (10.11.2006 17:36:20)
Дата 10.11.2006 20:19:19

Re: Отбор летного...

>>Коллеги, вы забываете такой важный параметр, как рост сидя. Можно быть высоким и длинноногим :-))). Во всяком случае для МиГ-21 такое ограничение по росту сидя при поступлении в Качу существовало.
>
>Вспоминаю, что к моменту окончания (в начале 1970-х) средней школы в авиационном гарнизоне имел рост 180 см и, ес-но, хотел быть летчиком, но мне популярно объяснили, что для летного училища - не больше 175 см. Ну, а все остальные вопросы отпали сами по себе.
Как быстро все поменялось. В 1980 я со своими 182 спокойно поступил в Ейское училище (а в 1979 поступал и в Качу).
СК
От Alex
К Fishbed (10.11.2006 17:36:20)
Дата 10.11.2006 17:39:07

Re: Отбор летного...

>Вспоминаю, что к моменту окончания (в начале 1970-х) средней школы в авиационном гарнизоне имел рост 180 см и, ес-но, хотел быть летчиком, но мне популярно объяснили, что для летного училища - не больше 175 см. Ну, а все остальные вопросы отпали сами по себе.

Интересно, а у стратегов или ВТА тоже такие требования?
От В.Горбач
К deruluft (10.11.2006 12:12:21)
Дата 10.11.2006 12:19:43

Re: Отбор летного...

Приветствую,
>>Насколько я понял, определяющим фактором для его отправки на бомберы послужили физические данные - здоров был дядька.
>
>Именно так. Одним из критериев отбора было здоровье. Не все могли быть "скоростниками".

Интересно, а в каком разрезе здоровье? Например физическая сила нужна, как для истребителя и для бомбардировщика, например того же Ил-4, это очевидно. Способность не терять сознание при перегрузках? Если да то как это определяли?

С уважением Виталий
От timsz
К В.Горбач (10.11.2006 12:19:43)
Дата 10.11.2006 13:36:04

У меня деда не взяли из-за плоскостопия.

А потом он пешком до Германии шел...
От deruluft
К В.Горбач (10.11.2006 12:19:43)
Дата 10.11.2006 13:02:05

Re: Отбор летного...

>Интересно, а в каком разрезе здоровье? Например физическая сила нужна, как для истребителя и для бомбардировщика, например того же Ил-4, это очевидно. Способность не терять сознание при перегрузках? Если да то как это определяли?
Это сложные и интересные вопросы. Я на них ответы не знаю, необходимых источников под рукой нет, поэтому попробую порассуждать.
Году в 36-37 поступают на вооружение "скоростные" самолеты - И-16, СБ. Не каждый летчик может летать на таких быстрых машинах (обратите внимание одновременно идет отчисление из рядов ВВС не только служивших в белой армии, но и прибалтов, финов и пр*).
На самом деле, я думаю боялись "сверхвысоких" перегрузок. Для тех времен это были же космические скорости. Наверно отбирали людей, способных их выдержать.

Потом (38-39 гг) НКО ставит задачи - овладеть высотой. Основные учебные задачи связаны с полетами на 8000, 9000 м. Тут точно нужно хорошее здоровье, иначе умрешь (были случаи гибели л/с при полетах выше 5000 метров без кислорода)

Ну а потом уже не знали.

Я посмотрю в книжечках поподробнее. Нужно понять какое именно было деление. (ЕМНИП по типам самолетов). При этом все получали разные деньги.

* прошу прощенья за нехорошую шутку, неудержался
От SK
К deruluft (10.11.2006 13:02:05)
Дата 10.11.2006 15:10:29

Re: Отбор летного...

>>Интересно, а в каком разрезе здоровье? Например физическая сила нужна, как для истребителя и для бомбардировщика, например того же Ил-4, это очевидно. Если да то как это определяли?
Силу - динамометрией правой и левой рук, а также жимом спиной.
Вестибулярный аппарат - на вращающемся кресле и качелях Холла.
К высотным полетам - объем легких и испытание в барокамере.
К перегрузкам - центрифуга.
Выносливость - лучше забега на 3000-5000 м ничего нет.
СК
От В.Горбач
К deruluft (10.11.2006 13:02:05)
Дата 10.11.2006 13:24:30

Re: Отбор летного...

Меня еще почему этот вопрос заинтересовал. С истребителями вроде как интуитивно понятно, У Артема Драбкина про это в книгах много написано. Есть ощущение, что в БА отбор был скорее всего более строгий, чем в ША, даже если исходить из массовости последней. Но вот такие рода, как разведчики и АДД, ладно в начале войны, но в 42-43 туда отбор должен был быть серьезный, все таки выполнение заданий в глубоком тылу противника.

Да, конечноЮ деньги, как не крути, многое могут проянсить

С уважением Виталий
От deruluft
К В.Горбач (10.11.2006 13:24:30)
Дата 10.11.2006 13:47:55

Re: Отбор летного...

>Есть ощущение, что в БА отбор был скорее всего более строгий, чем в ША, даже если исходить из массовости последней.
Так ответсвенность у бомбардировщиколв больше. Он ведь не летчик, а командир корабля. И техника дороже и людей убъется больше. Вот и получается - лучших - на многомотрные корабли, остальных в истребители. Совем негодных и недовольных властью - в учебные части.
От ИгорьД
К deruluft (10.11.2006 13:02:05)
Дата 10.11.2006 13:21:38

Re: Отбор летного...

>На самом деле, я думаю боялись "сверхвысоких" перегрузок. Для тех времен это были же космические скорости. Наверно отбирали людей, способных их выдержать.

>*...

Судя по мемуаристике, темперамент действительно, имел большое значение. А решающим, ИМХО, было мнение инструктора, к какому роду авиации больше подходит курсант.

С ув.
Игорь.
От ArtemD
К В.Горбач (10.11.2006 11:32:54)
Дата 10.11.2006 11:50:22

Re: Отбор летного...

>Возник такой вопрос, а как отбирались курсанты в школах для разных родов авиации? Какой принцип при этом превалировал?

Два варианта:

1. Из какого училища инструктор приедет - туда и отбирают.
2. Оценки на экзамене по пилотированию. В конце 30-х ИМО по ним судили
От Fishbed
К ArtemD (10.11.2006 11:50:22)
Дата 10.11.2006 17:54:11

Re: Отбор летного...

>Два варианта:

>1. Из какого училища инструктор приедет - туда и отбирают.
>2. Оценки на экзамене по пилотированию. В конце 30-х ИМО по ним судили


А вот здесь ветеран вспоминает, что были аэроклубы "приписанные" к авиационным училищам: http://www.airforce.ru/history/ww2/anosov/index.htm