От Мансур Мустафин
К kalender
Дата 11.05.2007 12:47:22
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Ре: А вообще...

Привет!
>>Привет!
>>>Так почему с 50 % ?? Почему не с 10%, как немцы сами считали ? :-))
>>
автомобильные аварии не попадали ? Иногда все внешне кажется в порядке, а потом "експерт" говорит, "внутренние повреждения несушиx элементов" или что то подобное, будет стоить ого го... Кстати ни "Ладе" ни даже "Мерсу" пикировать с несколькими G не надо :-))

Это я знаю. И про нивелировку тоже.
Вопрос в том, как эту потерю оценили?

10, 60, 100%
А если лонжерон поврежден?


>>С Уважением, Мансур.
>
С Уважением, Мансур.
От kalender
К Мансур Мустафин (11.05.2007 12:47:22)
Дата 11.05.2007 13:05:45

Ре: А вообще...

>Привет!
>>>Привет!
>>>>Так почему с 50 % ?? Почему не с 10%, как немцы сами считали ? :-))
>>>
>автомобильные аварии не попадали ? Иногда все внешне кажется в порядке, а потом "експерт" говорит, "внутренние повреждения несушиx элементов" или что то подобное, будет стоить ого го... Кстати ни "Ладе" ни даже "Мерсу" пикировать с несколькими Г не надо :-))

>Это я знаю. И про нивелировку тоже.
>Вопрос в том, как эту потерю оценили?

>10, 60, 100%
>А если лонжерон поврежден?
Скорее всего 10%, по моему пониманию. Сколько всего можно было еше использовать: плоскости, колеса, оружие и.т.д.

>>>С Уважением, Мансур.
>>
>С Уважением, Мансур.
От Owl-99
К kalender (11.05.2007 13:05:45)
Дата 11.05.2007 13:28:32

Тут еще вот какая тонкость.

>>А если лонжерон поврежден?
>Скорее всего 10%, по моему пониманию. Сколько всего можно было еше использовать: плоскости, колеса, оружие и.т.д.

Когда пытаются "притянуть" какие-то немецкие потери к нашим заявкам на сбитые - в общем-то, процентовка повреждений значения не имеет. 10, 20, 90% - без разницы. Раз самолет вернулся домой - он уже по категории "сбит" проходить не должен и не может - максимум "подбит". Хотя бы он и разлетелся в хлам при посадке. А подбитые в счет наших истребителей не включались практически никогда, да и в общих документах проходят крайне редко....
Но это так, к слову.

Owl
От kalender
К Owl-99 (11.05.2007 13:28:32)
Дата 11.05.2007 14:34:21

Ре: Тут еще...

>>>А если лонжерон поврежден?
>>Скорее всего 10%, по моему пониманию. Сколько всего можно было еше использовать: плоскости, колеса, оружие и.т.д.
>
>Когда пытаются "притянуть" какие-то немецкие потери к нашим заявкам на сбитые - в общем-то, процентовка повреждений значения не имеет. 10, 20, 90% - без разницы. Раз самолет вернулся домой - он уже по категории "сбит" проходить не должен и не может - максимум "подбит". Хотя бы он и разлетелся в хлам при посадке. А подбитые в счет наших истребителей не включались практически никогда, да и в общих документах проходят крайне редко....
>Но это так, к слову.

Это понятно.
С этими процентами важно понимать, что бы оценить обший ушерб, который был нанесен немцам, и почему например после 5-6 дней интенсивнx боев, уменьшалось количество б/в при небольшиx потеряx.
И если это не обьяснить граммотно, это граммотно обьяснит Тонина или Муxин.
От Перст
К kalender (11.05.2007 14:34:21)
Дата 12.05.2007 00:24:39

Ре: Тут еще...

>С этими процентами важно понимать, что бы оценить обший ушерб, который был нанесен немцам, и почему например после 5-6 дней интенсивнx боев, уменьшалось количество б/в при небольшиx потеряx.
>И если это не обьяснить граммотно, это граммотно обьяснит Тонина или Муxин.

На мой взгляд здесь нет ничего таинственного.
Люфтваффе делали ставку на максимально эффективное использование авиатехники. Говоря по-просту, выжимали из летчиков и самолетов максимальное число вылетов.

Уязвимость этой тактики видна на следующем примере:
Допустим, у Люфтов имеется 20 самолетов, выполняющих 5 вылетов день. Итого 100 самолетовылетов в день.
У ВВС 50 самолетов и по 2 вылета в день на самолет. Итого те же 100 вылетов.
Допустим стороны понесли равные потери - по пять самолетов
На следующий день Люфты могут обеспечить уже только 75 с/в, а ВВС -90
т.е. разница в кол-ве самолетовылетов - 33%.