От А.Симонов
К А.Симонов
Дата 29.10.2007 22:27:47
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Небольшая поправка к биографии

>С марта 1942 по январь 1943 - лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №47 (г.Оренбург). Испытывал серийные УТ-2 и Як-6.

Як-6 начали делать на авиазаводе №47 позднее. Поэтому А.П.Афромеев в Оренбурге испытывал только УТ-2. Возможно, что в декабре 1941 года он был ранен, т.к вернулся к лётной работе лишь в марте 1942 года и то лишь на УТ-2.
От Alex
К А.Симонов (29.10.2007 22:27:47)
Дата 29.10.2007 22:35:05

Вопросик можно? По другому испытателю?

Нет ли данных по Аристову Леониду Ефимовичу - летчику-испытателю завода № 153?
От А.Симонов
К Alex (29.10.2007 22:35:05)
Дата 30.10.2007 22:52:29

Биография Л.Е.Аристова

АРИСТОВ Леонид Ефимович родился 22 мая (4 июня) 1917 года в городе Томск. С 1931 жил в городе Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области. В 1934 окончил планерное отделение аэроклуба. В 1934-1936 – планерист-инструктор, в 1936-1941 – лётчик-инструктор Ленинск-Кузнецкого аэроклуба.
В армии с ноября 1941. Служил в строевых частях ВВС. В 1943 окончил курсы штурманов (г.Кировабад).
Участник Великой Отечественной войны: в январе-марте 1942 – лётчик 681-го ночного бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт); совершил 105 боевых вылетов на У-2. В марте 1942-январе 1944 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи 66-го истребительного авиационного полка (Закавказский и Северо-Кавказский фронты). Совершил более 56 боевых вылетов на Як-1 и Як-7Б, провёл более 24 воздушных боёв, в которых лично сбил 2 самолёта противника.
В 1944-1945 – начальник Новосибирского парашютно-планерного аэроклуба. С марта 1946 – в запасе.
С августа 1945 – лётчик-испытатель авиазавода №153 (г.Новосибирск). Испытывал серийные Як-9 и их модификации.
Погиб 26 сентября 1947 года при выполнении испытательного полёта на Як-9П.
Лейтенант (1943). Награждён орденами Красного Знамени (март 1943), Красной Звезды (апрель 1942), медалями.
От Alex
К А.Симонов (30.10.2007 22:52:29)
Дата 30.10.2007 22:57:01

Ай, ай, какое большооое спасибо! (-)
От А.Симонов
К Alex (30.10.2007 22:57:01)
Дата 30.10.2007 23:00:52

Всегда пожалуйста... (-)
От Alex
К А.Симонов (30.10.2007 23:00:52)
Дата 30.10.2007 23:04:40

Дополнение и вопрос.

Осенью 43-го, когда 66 иап перучился на "Кобры" с Як-7Б, в полку его уже не было. А вопрос - как он погиб на Яке в 1947 году, когда в 1946 был в запасе? Или уже гражданским был, но летчиком-испытателем остался?
От А.Симонов
К Alex (30.10.2007 23:04:40)
Дата 30.10.2007 23:42:07

Re: Дополнение и...

>Осенью 43-го, когда 66 иап перучился на "Кобры" с Як-7Б, в полку его уже не было.

Вполне возможно. Всё дело в том, что в его учётно-послужной карточке значится только дата назначения в аэроклуб (январь 1944). А даты ухода из 66-го ИАП нет. И я решил, что т.к. никаких записей не было, что он до января 1944 года был в 66-м ИАП. Хотя вполне возможно, что он по причине здоровья не летал уже с осени 1943 года. Почему по причине здоровья? А как тогда объяснить, что дважды орденоносец вдруг попал в тыловой аэроклуб?

А по по поводу Як-9П всё очень просто. Все инструкторы аэроклубов продолжали оставаться в рядах армии. С августа 1945 года Л.Е.Аристов стал подлётывать на Новосибирском авиазаводе. Лётчиков там не хватало, и они пользовались услугами незаводских лётчиков. В то время, для того, чтобы работать в системе МАПа, совершенно не обязательно было быть в рядах армии. И Л.Е.Аристов из армии уволился. Процесс увольнения, видимо, затянулся, и официально приказ наркома обороны был лишь в 1946 году. В это время Л.Е.Аристов уже был штатным лётчиком-испытателем Новосибирского авиазавода. А т.к. завод выпускал боевые истребители, то он на них и летал.
От Alex
К А.Симонов (30.10.2007 23:42:07)
Дата 31.10.2007 04:00:08

Да, с фронта он ушел по состоянию здоровья. (-)