От gull
К Киселёв олег
Дата 04.06.2008 13:53:34
Рубрики до 1936 г.; 1936-1945 гг.;

Re: Смушкевич фактически...

Привет,

> В обще пассаж про потери мне не понятен. Я подозреваю, что опасались больше потерь среди лидеров при следовании к цели без возможности увернуться от боя с истребителями противника.

Блин, Олег, все же ясно, как день. Смысл затеи был в том, чтоб лидировать группы в плохую погоду/ночью. Соответственно если група рассыпется, то самолеты не оснащенные спецоборудованием будут с большой вероятностью потеряны, что и было продемонстрировано 31 декабря, когда едва-едва обошлось.
Соответственно в отсутствие лидеров строевые самолеты в таких условиях вовсе не летали.

Удачи,

gull
От Киселёв олег
К gull (04.06.2008 13:53:34)
Дата 04.06.2008 18:07:10

Re: Смушкевич фактически...


>
>Блин, Олег, все же ясно, как день.

Черт, такие умные, даже противно... :)

>Смысл затеи был в том, чтоб лидировать группы в плохую погоду/ночью. Соответственно если группа рассыпется, то самолеты не оснащенные спецоборудованием будут с большой вероятностью потеряны, что и было продемонстрировано 31 декабря, когда едва-едва обошлось.

Ну ладно, ладно. Я вообще о чем-то подобном думал. Но я от минимализма не страдаю, как ты знаешь, а потому полагал, что в любом случае лучше иметь опытного лидера, чем не иметь его. Отсюда и прыгал.
В конце концов погода не на всем маршруте может быть только плохой/хорошей. И ты не хуже меня знаешь ситуации, когда туда вроде нормуль долетели, а обратно все рассыпались и растерялись. Тут бы им условно "человечка РПК", а его нет.

>Соответственно в отсутствие лидеров строевые самолеты в таких условиях вовсе не летали.

Перестраховщики, блин!!! :)

>Удачи,

P.S. Лучше бы по существу что-нибудь сказал. Козел Смушкевич или нет все-таки? :)

>gull
От Seeker
К gull (04.06.2008 13:53:34)
Дата 04.06.2008 15:10:26

Опередили... :)


>Блин, Олег, все же ясно, как день. Смысл затеи был в том, чтоб лидировать группы в плохую погоду/ночью. Соответственно если група рассыпется, то самолеты не оснащенные спецоборудованием будут с большой вероятностью потеряны, что и было продемонстрировано 31 декабря, когда едва-едва обошлось.

Еще вчера хотел подобным образом ответить, но лень победила. :( Правда, я считаю, что для такой ситуации лидер не обязательно должен иметь спецоборудование. Достаточно того, что у его экипажа достаточно мастерства для слепых полетов, а лидируемые могут хорошо держаться в группе. Помнится, в книжке "Воздушный мост" описывался подобный эпизод - истребитель сопровождения при вхождении в облачность пристроился к сопровождаемому Ли-2 и так прошел с ним.
Соответственно, при потере лидера или распаде группы, летчики, не обладающие нужным навыком пилотирования в "сложняке" терялись, что и приводило к авариям/катастрофам.

>Соответственно в отсутствие лидеров строевые самолеты в таких условиях вовсе не летали.

Ну да - "нет человека - нет и проблемы" :). Все понимали, что смысла посылать их нет.

С уважением, Анатолий.
От Киселёв олег
К Seeker (04.06.2008 15:10:26)
Дата 04.06.2008 18:08:16

Re: Опередили... :)


>>Соответственно в отсутствие лидеров строевые самолеты в таких условиях вовсе не летали.
>
>Ну да - "нет человека - нет и проблемы" :). Все понимали, что смысла посылать их нет.

Ну как видите не все... :)

>С уважением, Анатолий.
Взаимно.

От gull
К Seeker (04.06.2008 15:10:26)
Дата 04.06.2008 17:29:21

Re: Опередили... :)


>Еще вчера хотел подобным образом ответить, но лень победила. :( Правда, я считаю, что для такой ситуации лидер не обязательно должен иметь спецоборудование. Достаточно того, что у его экипажа достаточно мастерства для слепых полетов, а лидируемые могут хорошо держаться в группе. Помнится, в книжке "Воздушный мост" описывался подобный эпизод - истребитель сопровождения при вхождении в облачность пристроился к сопровождаемому Ли-2 и так прошел с ним.
>Соответственно, при потере лидера или распаде группы, летчики, не обладающие нужным навыком пилотирования в "сложняке" терялись, что и приводило к авариям/катастрофам.

Под громким словом "спецоборудование" я имел ввиду РПК, необходимый для выхода на цель и для возвращения на свой аэродром в СМУ (ну, строго говоря повышающий вероятность успешного рещения этих задач) - т.е. для целей навигации. А так да, для пилотирования в СМУ достаточно простого "пионера", но и он не факт, что стоял тогда на всех строевых бомбардировщиках.