От Анатолий Бышенко
К Андрей Платонов
Дата 01.02.2009 18:17:07
Рубрики Сайт `airforce.ru`;

Re: Наезд однако!

Полет на юбилее ХАЗа выполнял полковник Тищук Ф.К. из Мирогорода. Только что говорил с ним по телефону. Не знаю, что там было, но он говорит, что таким(возможно почти таким) было полетное задание.


А вот подробности по фото аварии.

Экипаж: Титаренко А.И Ком. 138 дивизии)-Коваль Н.Л. (инструктор).
Дата 26 мая 1997 г.
Условия: летали днём в сложных метеоусловиях, был переход на ночь ПМУ(простые метеоусловия), поэтому проводились предполётные указания, из-за которых, естественно, "потерялось" полчаса. То есть, присутствовал элемент спешки.
Задание: Упр.101"Контрольный полёт в зону". Выполнить в зоне простой пилотаж - восстановить утраченные навыки в полётах ночью (давно не летали, никто "в строю" не был).
Все остальные сидели в курилке и высотке, ждали, когда Титор и Коваль "размножаться" и будут "возить" остальных.
Аэродром Миргород, спарка 71 (продали из Запорожья в Эритрию, на ней
там летал мой товарищ) .
Ошибочные действия: Обучаемый лётчик - ком.138дивизии раньше летал на Миг-29, где в проверку перед запуском заложен контроль перемещения РУД от МГ до Пф. На Су-27 такого нет, но в силу привычки (стериотип) Титаренко проверяет РУДы и оставляет их в положении ПФ (полный форсаж), давит на кнопки "Запуск Лев" и "Запуск прав" одновременно (разрешается). По циклу двигатели выходят на МГ, затем продолжают расти обороты, включаются форсажи (сначала правый, потом левый), самолёт начинает движение с моментом влево.
Более крутому развороту (более 90*) способствует то, что колодки стоят: у левого колеса впереди, а у правого сзади за колесом. По ходу движения сбивается с ног механик (сотрясение мозга, хотя потом выяснилось, что мозги обнаружены не были), задевается боевой 07 (стоит в Харькове, техники обучаются на земле, потому что поведены все силовые элементы) и всё заканчивается под 68 спаркой. Лётчик выключает форсажи. Утраченные навыки не восстановлены. Из-за стола вызывается ком.полка Н.И.Кашуба - "Спасибо за подарок".
Результат: А.И.Титаренко получает генерала, Л.Н.Коваль назначается Инспектором в ВВС из одесского корпусного Инспектора. Самолёты по дороге ночью тянут в Харьков и Запорожье.

А.Бышенко
От Андрей Платонов
К Анатолий Бышенко (01.02.2009 18:17:07)
Дата 18.02.2009 13:19:33

Re: Наезд однако!

> Аэродром Миргород, спарка 71 (продали из Запорожья в Эритрию, на ней
>там летал мой товарищ) .

Товарищи с мест правильно указывают, что на фото спарка с б.н. 72. У Вас описка?
От Анатолий Бышенко
К Андрей Платонов (18.02.2009 13:19:33)
Дата 18.02.2009 14:24:01

Re: Наезд однако!

Мое почтение, господа !
Продали 72 борт,( 71 видимо опечатка) а на 71 борту мне приходилось слетать в Миргороде ( я не летчик)
Но если это так важно, я еще раз уточню
С уважением, А.Бышенко
От Андрей Платонов
К Анатолий Бышенко (01.02.2009 18:17:07)
Дата 17.02.2009 16:20:01

Re: Наезд однако!

>Полет на юбилее ХАЗа выполнял полковник Тищук Ф.К. из Мирогорода. Только что говорил с ним по телефону. Не знаю, что там было, но он говорит, что таким(возможно почти таким) было полетное задание.

Особо запомнилась малая минимальная высота - временами казалось, что обдает выхлопными струями. Плюс выходы из фигур "на зрителей". Это то, что сейчас не разрешили бы. А также несколько "колоколов" подряд - сразу видно было, что это работает не пилотажник, а строевик, который применяет боевые, а не показушные фигуры, причем в количестве, которое может реально понадобиться.