От Прокофьев Илья
К Owl-99
Дата 12.03.2009 21:29:58
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Да....?! Это не то, что загрузили, а перезагрузили....

Спасибо, уважаемые коллеги! Только немного в голове улеглось по поводу 20-го ИАП СФ, который как оказалось целый месяц (июнь 1942 года) до своего убытия на север, действовал в составе ОМАГ ВВС КБФ... теперь всплывает 25-й ИАП! Похоже, что он тоже входил в состав ОМАГ, и ушел на Черное море в августе 1942 (теперь бы точную дату установить!)... У меня по этому полку потерь на Балтике вообще нет!

Теперь по найденному Яку! Как мне кажется: два варианта!
1) найденные нами обломки принадлежат именно родному Як-1 № 1454, который был поврежден в в\б в июне 1942 года, совершил вынужденную посадку, частично (основные части) был эвакуирован и был передан в АМ № 139...
2) найденные нами обломки принадлежат самолету Як-1 ВВС КА (номер не известен), который ранее ремонтировался в 139 АМ, где были использованы части самолетов Як-1 № 1454 и № 3543 (которые непонятно как там оказались, т.к., тот 10 ИАП, который был у нас, летал на МиГ-3)... За эту версию (о ремонте), также и то, что мы нашли помпу от движка на которой тоже выбиты дублирующие два номера мотора: 354-263 и 374-046, что говорит о том, что мотор тоже был в ремонте!

Понятно, что к найденным нами обломкам ни какого отношения не имеет гибель 21 мая 1943 года Халдеева В.А., который погиб под г. Геленджик...

Вообщем понятно, что ни чего не понятно! Во, как!

С уважением, Илья.
От SK
К Прокофьев Илья (12.03.2009 21:29:58)
Дата 14.03.2009 10:41:15

Матрица отдыхает

Илья, приветствую!
Пробил номера моторов по вашему списку.
№ 354-263 стоял на Як-1 № 1146 который получил 5.2.42 484-й иап после состыковки на заводе №30.
Всего полк получил на московских заводах №301 и №30 23 Як-1 в период с 2 по 14.2.42
Первый тур на фронте 18.2-16.4.42, из них один месяц в составе 1-й уаг Волховского фронта. Потом переформирование и на юга. Т.е. жалкие остатки (судя по кратковременности пребывания полка на фронте) матчасти отдали в другой полк (или в сильно побитом виде в мастерские) раньше, чем там появился 20-й ап.
№ 374-046- мотор такой серии на Як-1 засветился в моих записях пока только один раз № 374-177 на Як-1 № 2349, который, как вы уже догадались, тоже попал в феврале 1942-го в 484-й иап.
В следующий раз (во избежание головной боли), если найдете в лесу какие-либо железки, то закопайте их там же. :-))
СК
От Прокофьев Илья
К SK (14.03.2009 10:41:15)
Дата 14.03.2009 12:31:49

Re: Матрица отдыхает

>№ 374-046- мотор такой серии на Як-1 засветился в моих записях пока только один раз № 374-177 на Як-1 № 2349, который, как вы уже догадались, тоже попал в феврале 1942-го в 484-й иап.
>В следующий раз (во избежание головной боли), если найдете в лесу какие-либо железки, то закопайте их там же. :-))
>СК

Спасибо, Сергей! У меня вот что есть: самолет Як-1 № 2349 с мотором М-105 № 374-177 из состава 484 ИАП 3 РАГ 11 марта 1942 года при посадке на аэр. Железная Гора (Киришский р-н Ленобласти) врезался в другой самолет, летчик Шинкаренко С.С....

С уважением, Илья.
От Прокофьев Илья
К Прокофьев Илья (14.03.2009 12:31:49)
Дата 14.03.2009 14:06:50

Re: Матрица отдыхает

Приветствую! еще с такими моторами есть следующие:
- па 354-616 на ЛаГГ-3 № 2013, 92 ИАП на 20 марта 1942 года;
- па 354-297 на Як-1 № 3148, 41 ИАП, 6 февраля 1942 года разбит, упал на взлете с аэр. Гремячево, летчик капитан Скорняков С.А., ранен;
- па 354-253 на ЛаГГ-3 № 31211795, 3 гв.ИАП 3 РАГ, 27 февраля 1942 годла не вернулся с б\з из р-на Любань, старший лейтенант Галкин В.С.

Сергей, можно Вас попросить номера Як-1-х которые попали в феврале 1942 года в 484 ИАП, т.к., у меня по этому полку полная беда... всего один человек...




С уважением, Илья.
От SK
К Прокофьев Илья (14.03.2009 14:06:50)
Дата 17.03.2009 17:10:16

Re: Матрица отдыхает

Приветствую!
Поскольку матчасть полка, как выяснилось, бегала по другим частям. Выкладываю здесь - вдруг коллеги где видели ссылки.
ЦАМО ф.35 оп.11287 д.796 л.173-159, 207 Сводка сдачи самолетов Як-1 на заводах № 30 и № 301 в 484-й иап (в расстыкованном виде везлись по ж/д, из-за невозможности облета, из Саратова в Москву, где собирались, облетывались и сдавались в части)

С завода № 30 1.2.41 № 2846 (ПА354-280), 4646 (ПА125-370), 3547 (ПА145-202)
2.2.41 № 4640 (ПА135-1605), 4945 (ПА364-206), 0747 (ПА145-15), 3347 (ПА145-31),
0448 (ПА125-506)
3.2.41 № 0145 (ПА145-1147), 0546 (ПА354-617), 4346 (ПА145-103), 0347 (ПА145-201), 3847 (ПА135-1989), 0248 (ПА125-197), 0848 (ПА145-269)
4.2.41 № 4045 (ПА354-619), 1346 (ПА354-257)
5.2.41 № 1146 (ПА354-263), 4447 (ПА145-358)
6.2.41 № 3747 (ПА145-12)
С завода № 301 14.2.41 № 4448 (ПА344-752), 2349 (ПА374-177), 3749 (ПА344-770)
СК
От Прокофьев Илья
К SK (17.03.2009 17:10:16)
Дата 17.03.2009 23:12:50

Re: Матрица отдыхает

Сергей, огромное спасибо! С уважением, Илья.