От Андрей Платонов
К Serge Turchin
Дата 11.04.2009 00:04:01
Рубрики Авиатехника; 1945-1991;

Re: А гондолы...

>>P.S. У тебя нет инфы по оборотам и передаточному числу редуктора моторов М-88А, М-89, М-89Б, М-90? Осена нада, насяльника... (с) :-)
>Все строишь виртуальные модификации И-180? :-)

Почему виртуальные, М-88А таки поставили на последнюю модификацию. А М-89 на него прикинуть - сам бог велел. А М-90 - это для И-185 (еще хочу на яковлевскую машину его прикинуть - стремно, но вдруг получится?). Причем, эти цифры мне нужны не только для ЛТХ, но и для определения скорострельности вооружения.

>Сейчас погляжу по своим архивам, кое-что может и найдется, по крайней мере по М-88А. Про редукторы кое-что упоминается в архивах Родионова, по крайней мере по другим моторам точно есть.

В Родионове смотрел, конечно, но не нашел. В "Самолетостроении" М-88А и М-88Б даны с одним редуктором, что неправильно.
От Serge Turchin
К Андрей Платонов (11.04.2009 00:04:01)
Дата 11.04.2009 02:01:51

Re: А гондолы...


>
>В Родионове смотрел, конечно, но не нашел. В "Самолетостроении" М-88А и М-88Б даны с одним редуктором, что неправильно.

Из первого тома табличку видел?

Таблица запорожских моторов:
https://vif2ne.su/nvi/forum/files/Tsv/(090411015726)_engines.doc [134K]
От Андрей Платонов
К Serge Turchin (11.04.2009 02:01:51)
Дата 12.04.2009 17:03:47

Re: А гондолы...

>>В Родионове смотрел, конечно, но не нашел. В "Самолетостроении" М-88А и М-88Б даны с одним редуктором, что неправильно.
>Из первого тома табличку видел?
>Таблица запорожских моторов:
> https://vif2ne.su/nvi/forum/files/Tsv/(090411015726)_engines.doc [134K]

Видел, конечно, но там по редукторам ничего нет и по оборотам странно - в другом источнике пересчетом получалось 2400 на номинале, что больше похоже на правду, чем табличные 2375 (которые, кстати, меньше, чем у М-86 и почти равны М-87, что тоже странно выглядит).