От Serge Turchin
К Drachen
Дата 10.04.2009 22:34:50
Рубрики Авиатехника;

Re: В моторах

>...но вряд ли в них могло что-то принципиально поменяться.

Не поменялось. У звезд был т.н. главный шатун, который цеплялся непосредственно к кривошипу, а все остальные цеплялись уже не к кривошипу, а к главному шатуну. Как-то тут ссылка на книжку про М-62 пробегала, там все подробно нарисовано. И у основной массы V-образных кстати двигателей - тоже. Один ряд - нормальные (главные) шатуны, другой - прицепные. Поэтому, например у V-образных двигателей степень сжатия в левых и правых рядах цилиндров неодинакова.
От SK
К Serge Turchin (10.04.2009 22:34:50)
Дата 11.04.2009 09:38:53

Можно в порядке консультации

Нашел упоминание в документе о возможности переделки моторов (почти полевой) М-105ПА в М-105ПФ. Завод-изготовитель (по тому же источнику) даже печатную инструкцию выпустил. Операции, кроме увеличения наддува до 1050 мм, - замена пальцев поршня на усиленные и воздушных жиклеров в карбюраторах (уменьшение диаметра). Это соответствует действительности?
СК
От Перст
К SK (11.04.2009 09:38:53)
Дата 11.04.2009 13:58:00

Соответствует!

Описание отличий 105ПФ от ПА подробно дано в "Самолетостроении в СССР (1917-1945)" во втором томе, в главе про серийные двигатели.
Если у тебя нет - отсканирую и пришлю
От SK
К Перст (11.04.2009 13:58:00)
Дата 12.04.2009 10:56:14

Спасибо! Посмотрю. (-)
От Serge Turchin
К SK (11.04.2009 09:38:53)
Дата 11.04.2009 10:07:58

Re: Можно в...

> Это соответствует действительности?

>СК

Увы, я с архивами не связан, все по открытой печати :(, так что подтвердить или опровергнуть не могу. Замену пальца поршня, а тем более жиклера в полевых условиях вполне сделать можно.

По памяти - у заводского ПФ еще был доработан шатун.
От Андрей Платонов
К Serge Turchin (10.04.2009 22:34:50)
Дата 10.04.2009 23:42:29

Re: В моторах

>>...но вряд ли в них могло что-то принципиально поменяться.
>
>Не поменялось. У звезд был т.н. главный шатун, который цеплялся непосредственно к кривошипу, а все остальные цеплялись уже не к кривошипу, а к главному шатуну.

И назывались прицепные шатуны.