От hunter019
К All
Дата 15.08.2009 09:53:28
Рубрики 1936-1945 гг.;

Дуглас А-20 Бостон - вопрос по экипжу

Привет всем!
первое - как экипаж загружался в самолет?
второе - как экипаж покидал самолет с парашютом?
третье - где располагались люки экипажа?
четвертое - были ли эти люки сбрасываемыми при аварийном покидании?
Есть ли в сети конструктивно-компоновочные схемы машин разных модификаций? Если есть, то дайте ссылки, пожалуйста.
От hunter019
К hunter019 (15.08.2009 09:53:28)
Дата 17.08.2009 16:49:34

Спасибо! Еще ? - есть ли у кого картинка с органами управления в

Привет всем!
кабине пилота и их точными названиями и предназначениями. Гугля не показывает :(
От ИгорьД
К hunter019 (17.08.2009 16:49:34)
Дата 17.08.2009 21:13:01

Re: Спасибо! Еще...


[237K]




[723K]



С ув.
Игорь
От hunter019
К ИгорьД (17.08.2009 21:13:01)
Дата 17.08.2009 21:32:16

Может ли у пилота быть ручной регулятор створок юбок охлажд двигателя? (-)
От ИгорьД
К hunter019 (17.08.2009 21:32:16)
Дата 17.08.2009 22:30:50

Re: Может ли...

Хороший вопрос. Сейчас только увидел, что среди органов управления нет ни одного похожего рычажка. А, по идее, должны быть. На А-20 поток воздуха регулировался тремя способами: через выходные жалюзи, зимой устанавливались входные, тоже регулируемые, плюс воздушные клапаны, направляющие воздух в двигатель сверху при рулении на земле и снизу - в полете. Неужели автоматика? Или какие-то органы управления просто на картинку не попали.

С ув.
Игорь.
От AR
К ИгорьД (17.08.2009 22:30:50)
Дата 18.08.2009 12:44:16

Re: Может ли...

Створки юбок управлялись ручажками, размеженными на вертикальной задней стенке кабины, позади сиденья, справа.


[40K]




[67K]


От ИгорьД
К hunter019 (15.08.2009 09:53:28)
Дата 15.08.2009 20:57:35

Re: Дуглас А-20...

>первое - как экипаж загружался в самолет?

Пилот - сверху через откидную крышку, включающую верх фонаря и часть гаргрота, забираясь на крыло по ступенькам с левой стороны фюзеляжа. Нижняя ступенька - выдвижная.

Штурман - через люк в нижней части штурманской кабины.

Стрелок-радист и стрелок - через свой люк внизу хвостовой части фюзеляжа.

>второе - как экипаж покидал самолет с парашютом?

Через свои штатные люки, через которые забирались в самолет.

>третье - где располагались люки экипажа?

Пилота - сверху фонаря:


[31K]



Штурмана - внизу штурманской кабины:


[25K]



Стрелка-радиста и стрелка - внизу хвостовой части фюзеляжа (вид изнутри):


[53K]



>четвертое - были ли эти люки сбрасываемыми при аварийном покидании?

Крышка фонаря - сбрасываемая. Про люки штурмана и стрелков однозначного упоминания аварийного сброса не встречал, но иначе быть не может. При открывании наружу их либо вырвет потоком воздуха, либо присосет. Поэтому только сброс.

>Есть ли в сети конструктивно-компоновочные схемы машин разных модификаций? Если есть, то дайте ссылки, пожалуйста.

Всех модификаций нет, есть А-20С:


[261K]



С ув.
Игорь
От ИгорьД
К ИгорьД (15.08.2009 20:57:35)
Дата 17.08.2009 22:33:36

Re: Дуглас А-20...

>При открывании наружу их либо вырвет потоком воздуха, либо присосет. Поэтому только сброс.

Сказанное касается люка штурмана. Люк стрелков открывался вовнутрь.

С ув.
Игорь
От Линевич
К hunter019 (15.08.2009 09:53:28)
Дата 15.08.2009 18:40:41

Re: Дуглас А-20...

Вы удивитесь, но в игре Ил-2 вполне реалистично показано покидание экипажа А-20
>Привет всем!
>первое - как экипаж загружался в самолет?
>второе - как экипаж покидал самолет с парашютом?
>третье - где располагались люки экипажа?
>четвертое - были ли эти люки сбрасываемыми при аварийном покидании?
>Есть ли в сети конструктивно-компоновочные схемы машин разных модификаций? Если есть, то дайте ссылки, пожалуйста.