От ИгорьД
К Анатолий Бышенко
Дата 27.09.2009 21:08:41
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; Объявления;

Re: Вопрос к...

>По широкофюзеляжникам первенство , мне кажется, за немцами .Вспомните Ме-323

Все же, не совсем. Это, скорее, мотопланер. Для него главным была грузоподъемность, а с какой скоростью он будет тащиться, вопрос второстепнный.

А широкофюзеляжник - это полноценный самолет, несмотря на габариты, имевший характеристики сопоставимые, с узкофюзеляжными аналогами.

Да и ширина грузовой кабины у немца - 3,1 м. Это меньше, чем у Ан-12 (3,5 м), но больше Ан-26 (2,8 м). При этом, ни тот ни другой к широкофюзеляжным не относят.

С ув.
Игорь
От Анатолий Бышенко
К ИгорьД (27.09.2009 21:08:41)
Дата 27.09.2009 21:45:48

Re: Вопрос к...


Я говорю о концепции, но не сравниваю скорости , ширину фюзеляжа до нескольких десятков сантиметров и т.д
С уважением, А.Бышенко
От ИгорьД
К Анатолий Бышенко (27.09.2009 21:45:48)
Дата 27.09.2009 22:29:17

Re: Вопрос к...

> Я говорю о концепции, но не сравниваю скорости , ширину фюзеляжа до нескольких десятков сантиметров и т.д

Здесь определяющим является ширина фюзеляжа как раз. По современной классификации при ширине фюзеляжа менее 4 м, говорят об узкофюзеляжном самолете.

А концепция, тем более, разная - мотопланер и самолет. ИМХО.

С ув.
Игорь