От Serge Turchin
К SK
Дата 22.10.2009 10:08:56
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: О ЛаГГе

несмотря на командировку в Германию, на заводе, где еще и ЛаГГ создавали, сумел организовать серию, а ННП и Яценко - нет.

Ну у замнаркома возможностей все-таки было побольше, хотя некоторое ощущение того, что весной 40-го Поликарпов уже делал ставку только на И-185 есть.

Иванов, например пишет, что ПО ИНИЦИАТИВЕ ЛЕТЧИКОВ-ИСПЫТАТЕЛЕЙ, хотя и по приказу Н.Н.П для И-180 изготовили увеличенный до 4.3 м (вместо оригинального 3.5) стабилизатор. Возникает вопрос - что же это за инициатива такая и почему, ели это было на самом деле нужно после одного короткого полета в том же июне 40 г, выявившего его сильную вибрацию его не стали доводить до ума. Ситуацию можно трактовать так - либо стабилизатор смысла не имел и Поликарпов просто уступил просьбам летчиков, либо стабилизатор увеличенный был действительно нужен, но доводить его до ума КБ не стало, видимо поскольку посчитали, что с И-180 перспектив нет, и уже готов И-185 правда без мотора...
>СК
От SK
К Serge Turchin (22.10.2009 10:08:56)
Дата 22.10.2009 11:53:39

Re: О ЛаГГе

> несмотря на командировку в Германию, на заводе, где еще и ЛаГГ создавали, сумел организовать серию, а ННП и Яценко - нет.

>Ну у замнаркома возможностей все-таки было побольше, хотя некоторое ощущение того, что весной 40-го Поликарпов уже делал ставку только на И-185 есть.
Очень часто, когда "самого" нет сотрудники работают хуже, инициативу не проявляют. Как ННП уехал в Германию и что из это вышло все знают. Однозначно: Химки - это не Горький. Тут можно быстрее доехать и надавать подзатыльников. Вот это скорее помогло, чем должностное положение.

>Иванов, например пишет, что ПО ИНИЦИАТИВЕ ЛЕТЧИКОВ-ИСПЫТАТЕЛЕЙ, хотя и по приказу Н.Н.П для И-180 изготовили увеличенный до 4.3 м (вместо оригинального 3.5) стабилизатор. Возникает вопрос - что же это за инициатива такая и почему, ели это было на самом деле нужно после одного короткого полета в том же июне 40 г, выявившего его сильную вибрацию его не стали доводить до ума. Ситуацию можно трактовать так - либо стабилизатор смысла не имел и Поликарпов просто уступил просьбам летчиков, либо стабилизатор увеличенный был действительно нужен, но доводить его до ума КБ не стало, видимо поскольку посчитали, что с И-180 перспектив нет, и уже готов И-185 правда без мотора...
Банально до жути: есть бюджетные деньги и их нужно освоить. А как - небольшая разница. За "особо трудные" и сверхплановые испытания летчикам можно денег срубить из премиального фонда.
Чтобы такой маститый ННП работал методом проб и ошибок? Хотя... вспомните кучу козырьков для И-180. Вообще-то и МиГ доводился таким же способом частью команды ННП - значит это был стиль КБ и наукой (знанием) почти не пахло.
Сдается, что Яковлев со товарищи попытался эту "астрологию" прекратить (Руководство для конструкторов), за что поливали и поливают его частенько, обвиняя во всех тяжких.
СК
От ZaReznik
К SK (22.10.2009 11:53:39)
Дата 22.10.2009 19:29:51

Re: О ЛаГГе

>Сдается, что Яковлев со товарищи попытался эту "астрологию" прекратить (Руководство для конструкторов), за что поливали и поливают его частенько, обвиняя во всех тяжких.
Что-то мне напоминает что с радиаторами яковлевцы тож немало методом проб и ошибок перепробовали вариантов, причем на нескольких самолетах ;)))

Двойные стандарты ;))))
От SK
К ZaReznik (22.10.2009 19:29:51)
Дата 23.10.2009 08:19:36

Re: О ЛаГГе

>>Сдается, что Яковлев со товарищи попытался эту "астрологию" прекратить (Руководство для конструкторов), за что поливали и поливают его частенько, обвиняя во всех тяжких.
>Что-то мне напоминает что с радиаторами яковлевцы тож немало методом проб и ошибок перепробовали вариантов, причем на нескольких самолетах ;)))
Одно дело, когда подбираешь из чужих изделий, то, что есть, а не то, что хочется. И совсем другой коленкор, когда свое методом ненаучного тыка внедряешь. :))
СК