>>И вот еще упомянуто очень интересное письмо от 22 ноября 1939 за подписями Гусева, Петрова и Поликарпова, переданное в НКАП по линии НК внешней торговли (!!!)
Там же приведены ТТД немецких самолетов тоже переданные через НКВТ: 22 ноября 1939 Нач. секретариата НКВнешней торговли М.Юнаков писал в НКАП М.М.К. письмо N 1974: "По указанию т. А.И.Микояна направляю Вам данные германских самолетов, полученные от тт. Тевосяна и Савченко."
Т.е. Тевосян 22.11.39 тоже еще в Германии (или так диппочта запоздала ;) Ее тоже не каждый день отсылали + бюрократические процедуры просмотра и регистрации почты в НКВТ).
СК
>>>И вот еще упомянуто очень интересное письмо от 22 ноября 1939 за подписями Гусева, Петрова и Поликарпова, переданное в НКАП по линии НК внешней торговли (!!!)
>Там же приведены ТТД немецких самолетов тоже переданные через НКВТ: 22 ноября 1939 Нач. секретариата НКВнешней торговли М.Юнаков писал в НКАП М.М.К. письмо N 1974: "По указанию т. А.И.Микояна направляю Вам данные германских самолетов, полученные от тт. Тевосяна и Савченко."
>Т.е. Тевосян 22.11.39 тоже еще в Германии (или так диппочта запоздала ;) Ее тоже не каждый день отсылали + бюрократические процедуры просмотра и регистрации почты в НКВТ).
Говорим об одном и том же. Интересная еще деталь: Гусев по Степанову в моторной бригаде, а Петров в самолетной. А по подписям - все в одной. Т.е. деление было весьма условным? Или все-таки часть уехала раньше, а остальные слились в единое целое.
Как-то роль Ильюшина в комиссии оказалась незаметной (непроявившейся). А он там вообще был или ННП отправили вместо него?
СК
>Как-то роль Ильюшина в комиссии оказалась незаметной (непроявившейся). А он там вообще был или ННП отправили вместо него?
Как по мне, то Ильюшин по двум своим основным темам (ДБ-3, ЦКБ-55) ни с АСЯ, ни с ННП напрямую не пересекался. Ввиду того что Туполева модераторы забанили, фактически из конструкторов в составе делегации Тевосяна только Ильюшин и мог что-то толковое сказать по тяжелым немецким самолетам, благо они все за исключением FW200 да Ju.52 были двухмоторными.
Но вот кстати еще из хроник Родионова 19 ноября 1939 коллегия НКАП на 33 заседании (п. 1) рассмотрела вопрос "О состоянии новых опытных работ в области радиостроения" (1002,1).+ о работе гл. инспекции при Наркоме. Инспектор Волконский сказал: "Например, на 39 заводе машина С.В.И. задерживалась из-за того, что радиатор подтекал и нужно было его менять. Он просил этот вопрос ускорить и после нашего вмешательства этот вопрос был быстро разрешен, и когда я приехал на завод во второй раз, тов. Ильюшин сказал, что Вы нам очень помогли. (Каганович: а почему не подняли вопроса, что радиатор должен выдерживать 3 атм. давление, можем ли мы дать радиатор с давлением на 6 атм., а если не можем надо было гарантировать). Может нужно было этим вопросом заняться с точки зрения технической, но здесь С.В.И. был поставлен передо мной вопрос, чтобы ускорить выпуск машины и я с этой точки зрения подошел"
Вот и пойди пойми - был ли Ильюшин на этой коллегии НКАП или нет ;))