>>кстати PWS-26 - не авиетка...
>
>В мемуарах где-то попадалось именно это слово.
ну чего только в мемуарах не напишут... а У-2 - тоже авиетка?
>В документах искать бесполезно - такая техника была именно "заштатной". Но судя по тем же мемуарам, она была.
я только в ум не могу взять - Если на машине написан регистрационный номер, значит машина внесена в Регистр, который ведет Инспекция ГВФ, она числится за конкретным оператором, у ней имается формуляр и т.п. То есть она не бесхозная. И не заштатная. Так как она может быть самозахвачена некими "высшими офицерами"? Опять же, я говорю о периоде до 22.6. Буда благодарен за любые примеры конкретных случаев. Только докательно.
>я только в ум не могу взять - Если на машине написан регистрационный номер, значит машина внесена в Регистр, который ведет Инспекция ГВФ, она числится за конкретным оператором, у ней имается формуляр и т.п. То есть она не бесхозная. И не заштатная. Так как она может быть самозахвачена некими "высшими офицерами"? Опять же, я говорю о периоде до 22.6. Буда благодарен за любые примеры конкретных случаев. Только докательно.
В СССР авиатехники в частной собсвенности формально быть не могло. Но была "частно-служебная". И какую она должна была нести регистрацию?!
>В СССР авиатехники в частной собсвенности формально быть не могло. Но была "частно-служебная". И какую она должна была нести регистрацию?!
Как это - формально не было?! Формально-то как раз было ;))) См. раздел регистра СССР-Ч... Кроме шуток. Это именно частная авиация. Я правда, увы, не ведаю, раздавались ли реально такие номера.