От сергей черепанов
К All
Дата 30.11.2010 19:39:49
Рубрики Люди и авиация;

Необычный случай

Работая в архиве наткнулся на такой документ (РГАВМФ ф.Р-62, оп. 1 д.136, л.251) "Сведения за летный состав 61 истребительной авиационной бригады имеющих летые происшествия", датировано август 1939 года - " Старший лейтенант Лучихин Александр Яковлевич - 17.9.1935 вынужденная посадка на самолете У-2 в Финляндии по причине потери ориентировки."
И я так понимаю летчику в принципе ни чего за это не было на август 1939 года он был комэском 2/13 ИАП.
А сколько таких случаев было в предвоенный период?
От deruluft
К сергей черепанов (30.11.2010 19:39:49)
Дата 30.11.2010 22:16:12

Re: Необычный случай

>А сколько таких случаев было в предвоенный период?
Перелетов за границу или ненаказания заплутавших?

Были и перелеты (достаточно много) и отсутствие серьезных последствия для провинившихся (таких случае известно меньше, но они тоже есть).
От сергей черепанов
К deruluft (30.11.2010 22:16:12)
Дата 01.12.2010 19:16:55

Re: Необычный случай

>>А сколько таких случаев было в предвоенный период?
>Перелетов за границу или ненаказания заплутавших?

>Были и перелеты (достаточно много) и отсутствие серьезных последствия для провинившихся (таких случае известно меньше, но они тоже есть).

Перелетов (случайных, или не очень) но без наказаний. Какие еще случаи были?
От deruluft
К сергей черепанов (01.12.2010 19:16:55)
Дата 01.12.2010 21:53:51

Re: Необычный случай

>Перелетов (случайных, или не очень) но без наказаний. Какие еще случаи были?
Список неполный и без подробностей.
192X После крушения на Черном море экипаж попал в Турцию.
1936 Экипаж оставил самолет манчжурам и вел себя позорно - наказание гауптвахта.
1937 Перелет Ш-2 (СССР К-8)в Финляндию
1940 Жердев, экипаж 31 сбап + несколько случаев в Прибалтике


Наказания были не за перелет за границу, а за неадекватные действия до или после происшествия.
От Rutil28
К deruluft (01.12.2010 21:53:51)
Дата 02.12.2010 00:14:36

Re: Необычный случай


>1936 Экипаж оставил самолет манчжурам и вел себя позорно - наказание гауптвахта.

А вот тут можно подробнее?
От deruluft
К Rutil28 (02.12.2010 00:14:36)
Дата 03.12.2010 21:37:06

см. пейджер (-)
От deruluft
К deruluft (01.12.2010 21:53:51)
Дата 01.12.2010 22:23:57

наврал

> экипаж 31 сбап
Экипаж под трибунал, командиры - понижены в звании

От сергей черепанов
К deruluft (01.12.2010 21:53:51)
Дата 01.12.2010 22:22:14

Re: Необычный случай

>>Перелетов (случайных, или не очень) но без наказаний. Какие еще случаи были?
>Список неполный и без подробностей.
>192X После крушения на Черном море экипаж попал в Турцию.
>1936 Экипаж оставил самолет манчжурам и вел себя позорно - наказание гауптвахта.
>1937 Перелет Ш-2 (СССР К-8)в Финляндию
>1940 Жердев, экипаж 31 сбап + несколько случаев в Прибалтике


>Наказания были не за перелет за границу, а за неадекватные действия до или после происшествия.

Просто для меня было очень это ново. Покачаю морской архив может еще что найду.
От Andrey65
К сергей черепанов (01.12.2010 19:16:55)
Дата 01.12.2010 19:39:12

Re: Необычный случай

По памяти: ТБ-3 в оккупированную Польшу залетал, в 40м, кажется. "Испанец" Степанов, вроде, тоже к немцам попадал...
От Andrey65
К Andrey65 (01.12.2010 19:39:12)
Дата 01.12.2010 19:46:54

Re: Необычный случай

Соврал. Жердев Н.П.23 Мая 1940 года перегоняя И-16 из Бобруйска в Белосток, потерял ориентировку и, по ошибке, совершил посадку на германской территории. Через 3 дня его вернули на родину, но, скорее всего, этот досадный случай отразился на его дальнейшей карьере.
От сергей черепанов
К Andrey65 (01.12.2010 19:46:54)
Дата 01.12.2010 20:31:09

Re: Необычный случай

>Соврал. Жердев Н.П.23 Мая 1940 года перегоняя И-16 из Бобруйска в Белосток, потерял ориентировку и, по ошибке, совершил посадку на германской территории. Через 3 дня его вернули на родину, но, скорее всего, этот досадный случай отразился на его дальнейшей карьере.

В данном случае к сожалению перепевка с http://airaces.narod.ru/mongol/jerdev.htm - "После боёв в небе Монголии, некоторое время был помощником командира полка, затем инспектором по технике пилотирования 44-й ИАД. 23 Мая 1940 года перегоняя И-16 из Бобруйска в Белосток, потерял ориентировку и, по ошибке, совершил посадку на германской территории. Через 3 дня его вернули на родину, но, скорее всего, этот досадный случай отразился на его дальнейшей карьере."
Документик бы посмотреть
От Andrey65
К сергей черепанов (01.12.2010 20:31:09)
Дата 01.12.2010 20:33:00

Re: Необычный случай

>Документик бы посмотреть
Это только в архиве)
От Митрофанище
К сергей черепанов (30.11.2010 19:39:49)
Дата 30.11.2010 20:05:13

Re: Необычный случай

>Работая в архиве наткнулся на такой документ (РГАВМФ ф.Р-62, оп. 1 д.136, л.251) "Сведения за летный состав 61 истребительной авиационной бригады имеющих летые происшествия", датировано август 1939 года - " Старший лейтенант Лучихин Александр Яковлевич - 17.9.1935 вынужденная посадка на самолете У-2 в Финляндии по причине потери ориентировки."
>И я так понимаю летчику в принципе ни чего за это не было на август 1939 года он был комэском 2/13 ИАП.
>А сколько таких случаев было в предвоенный период?


"первый советский пленный
пленным №1 , был летчик старший лейтенант Передерий. Накануне 22 июня он, патрулируя границу, попал в облачность, потерял ориентацию и оказался над оккупированной немцами территорией Польши. В воздухе его встретили два немецких истребителя, посадили на аэродроме около Варшавы. Немецкие летчики накормили его ужином, поместили в отдельной комнате и обещали связаться с советскими представителями, а утром отправить обратно. Однако утром началась война. Передерий рассказывает: «Пришли ко мне, и один... по-русски сказал: «Господин лейтенант, поздравляю! Вы теперь пленный, и не простой, а пленный №1!»..."

Было у ваших коллег на ВИФ, кто может сказать точнее и кто "первооткрыватель" (надеюсь он не обидется) - не знаю.