От Андрей Платонов
К МишаТ
Дата 09.02.2011 14:16:36
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: Су-2

>Интересные подробности установки двигателей М-89 на Су-2 в августе 41, не знаю есть это в хрониках Родионова или нет. Но в книге Хазанова - Медведя не отражено.
>Есть лишь рассказ про испытания опытного Су-2(№13016) с М-89 и упоминание про то что к 25.08.41 на 135 заводе осталось 35 М-88 и 80 М-89...
>Как минимум одна машина с М-89 была в 289 ББАП.
>23.9 ст.л-т Самочкин А.В. разбился в катастрофе на Су-2 №18106 с М-89. К сожалению в карточке не указан № мотора, только мощьность 1250 л/с.
>Вот такие завороты.

Почему же, опубликована информация, что несколько десятков М-89 и М-88 с картерами от М-89 попали в войска. Равно как и то, что на основе опыта М-89 форсировали М-88 и выпускали его в модификации М-88Ф.
От МишаТ
К Андрей Платонов (09.02.2011 14:16:36)
Дата 09.02.2011 16:16:02

Re: Су-2

>>Интересные подробности установки двигателей М-89 на Су-2 в августе 41, не знаю есть это в хрониках Родионова или нет. Но в книге Хазанова - Медведя не отражено.
>>Есть лишь рассказ про испытания опытного Су-2(№13016) с М-89 и упоминание про то что к 25.08.41 на 135 заводе осталось 35 М-88 и 80 М-89...
>>Как минимум одна машина с М-89 была в 289 ББАП.
>>23.9 ст.л-т Самочкин А.В. разбился в катастрофе на Су-2 №18106 с М-89. К сожалению в карточке не указан № мотора, только мощьность 1250 л/с.
>>Вот такие завороты.
>
>Почему же, опубликована информация, что несколько десятков М-89 и М-88 с картерами от М-89 попали в войска. Равно как и то, что на основе опыта М-89 форсировали М-88 и выпускали его в модификации М-88Ф.

Понял, а где опубликована?
От Андрей Платонов
К МишаТ (09.02.2011 16:16:02)
Дата 09.02.2011 16:38:29

Re: Су-2

>>>Интересные подробности установки двигателей М-89 на Су-2 в августе 41, не знаю есть это в хрониках Родионова или нет. Но в книге Хазанова - Медведя не отражено.
>>>Есть лишь рассказ про испытания опытного Су-2(№13016) с М-89 и упоминание про то что к 25.08.41 на 135 заводе осталось 35 М-88 и 80 М-89...
>>>Как минимум одна машина с М-89 была в 289 ББАП.
>>>23.9 ст.л-т Самочкин А.В. разбился в катастрофе на Су-2 №18106 с М-89. К сожалению в карточке не указан № мотора, только мощьность 1250 л/с.
>>>Вот такие завороты.
>>
>>Почему же, опубликована информация, что несколько десятков М-89 и М-88 с картерами от М-89 попали в войска. Равно как и то, что на основе опыта М-89 форсировали М-88 и выпускали его в модификации М-88Ф.
>Понял, а где опубликована?

Уже точно не помню, в конце нижеприведенной странички есть шорт-лист публикаций.

25 августа [1941 г - АП] на заводе №135 имелось 35 моторов М-88Б и 80 М-89. Начальник Главного управления заказов вооружения ВВС генерал Ф.И.Жаров принял решение срочно передать все моторы М-88Б в Комсомольск-на-Амуре, поскольку положение с выпуском бомбардировщиков ДБ-ЗФ сложилось просто угрожающее, но разрешил использовать для программы Су-2 задел моторов М-89. Действительно, пока "моторный кризис" не удалось преодолеть, несколько десятков модифицированных машин отправили на фронт, а на другие поставили М-88Б с картерами от М-89.

http://www.airwar.ru/enc/bww2/su2.html
От МишаТ
К Андрей Платонов (09.02.2011 16:38:29)
Дата 09.02.2011 17:15:52

Re: Су-2


>>>Почему же, опубликована информация, что несколько десятков М-89 и М-88 с картерами от М-89 попали в войска. Равно как и то, что на основе опыта М-89 форсировали М-88 и выпускали его в модификации М-88Ф.
>>Понял, а где опубликована?
>
>Уже точно не помню, в конце нижеприведенной странички есть шорт-лист публикаций.

Это все есть в книге у Хазанова - Гордюкова, я имел ввиду что подробностей практически никаких нет, о применении машин с М-89...