От Leon
К МишаТ
Дата 09.04.2011 20:04:06
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: Номера самолета

>Нет.
На Ла-7 последние две или три цифры заводского номера соответствовали бортовому.
От петрович
К Leon (09.04.2011 20:04:06)
Дата 09.04.2011 23:13:27

А если на машине ДВА номера - на борту и на киле и они разные? (-)
От Leon
К петрович (09.04.2011 23:13:27)
Дата 10.04.2011 00:18:02

Re: А если...

Приветствую.
А если она из ремонта?
С уважением.
От петрович
К Leon (10.04.2011 00:18:02)
Дата 10.04.2011 14:11:33

А если их целая линейка? (-)
От Leon
К петрович (10.04.2011 14:11:33)
Дата 10.04.2011 17:30:59

Re: А если...

Приветствую.
Петр,ну что вы такой приставучий!!!Конец месяца был,план выполнять надо,что б премию получить.Вот и клепали из того что было))).
С уважением.
От петрович
К Leon (10.04.2011 17:30:59)
Дата 10.04.2011 18:10:42

Я не приставучий, а занудный:)) и это стоянка в строевой части, позже выложу. (-)
От Alex
К Leon (09.04.2011 20:04:06)
Дата 09.04.2011 20:32:25

Леон, так и на Ла-5 было, но тут ранняя 2-я серия, с которой до конца не ясно. (-)
От МишаТ
К Alex (09.04.2011 20:32:25)
Дата 09.04.2011 20:56:13

Re: Леон, так...

Ну а если не Ла-7 - то что? Это же товарищ как пример написал - вообще нет такой закономерности, к глубокому сожалению... Так бы конечно хорошо было - сколько самолетов идентифицировали уже!
От Юрий~51
К МишаТ (09.04.2011 20:56:13)
Дата 09.04.2011 21:55:22

Re: Леон, так...

>Ну а если не Ла-7 - то что? Это же товарищ как пример написал - вообще нет такой закономерности, к глубокому сожалению... Так бы конечно хорошо было - сколько самолетов идентифицировали уже!

Нак самом деле это реальный номер ЛА-5, 437 иап, Сталинград,23 августа 1942г.
От St
К Юрий~51 (09.04.2011 21:55:22)
Дата 18.04.2011 22:26:18

Re: Леон, так...

В этот период бывало ставили по два номера. Но если они разные--значит заменен руль поворота..
Кстати, может это ЛАГГ-5 (надо смотреть фото--есть разница)
От Юрий~51
К St (18.04.2011 22:26:18)
Дата 20.04.2011 16:57:36

Re: Леон, так...

>В этот период бывало ставили по два номера. Но если они разные--значит заменен руль поворота..
> Кстати, может это ЛАГГ-5 (надо смотреть фото--есть разница)
Да, это ЛАГГ-5 2-й серии, нет никаких фото, только заводской номер, новые самолеты - первые дни на фронте. Думал легко определить бортовой номер - оказалось проблема...
От St
К Юрий~51 (20.04.2011 16:57:36)
Дата 21.04.2011 18:35:30

Re: Леон, так...

С чего Вы взяли: что это именно ЛаГГ-5?
От Юрий~51
К St (21.04.2011 18:35:30)
Дата 22.04.2011 11:12:14

Re: Леон, так...

>С чего Вы взяли: что это именно ЛаГГ-5?

А взял я это вот с чего:

1. Добрые люди прислали информацию за август 1942г. по 1 ЗАП (437 иап) из ЦАМО: «…Полк получил 20 ЛАГГ-5, все 2-й серии».

2. «…Такая «рекомендация» сделала свое дело, и элитный 434-й ИАП перед отправкой под Сталинград был вооружен самолетами Як. Вместо него ЛаГГ-5 2-й и 3-й серий с моторами М-82 2-й серии получили 297, 27, 240, 437, 15-й истребительные полки, вошедшие в состав 287-й ИАД 8ВА Сталинградского фронта.
Полки получали самолеты в начале и середине августа и немедленно отправлялись под Сталинград. 20 августа первые из них уже вступили в бой…».
«История Ла-5 или развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной Войны» Авиация и космонавтика №3 2005г.

3. «Месяц спустя, на основании Постановления ГКО (от 6 сентября) и Приказа НКАП от 8 сентября 1942г. истребителю присвоили обозначение ЛА-5»
стр. 23-24 («Истребитель ЛА-5. Сломавший хребет люфтваффе», Николай Якубович, Москва, «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009)
От St
К Юрий~51 (22.04.2011 11:12:14)
Дата 24.04.2011 22:29:18

Re: Леон, так...

Понятно: Вы в плену этой непроверенной информации.
Я собственно вопрос задал вот почему: хотелось бы проследить, действительно серию, которую назвали "ЛаГГ-5".
Мне пришлось делать чертежи на ЛаГГ-5 и я точно заявляю: ЛаГГ-5 и Ла-5--разные аппараты по фюзеляжу, плоскостям и характеристикам.
мне очень помогли с указанием различий ГСС П.Гнидо, ГСС Д.Горелов (13ИАП)- воевашие сначала на ЛаГГ-5, а затем на Ла-5.
Попробую посмотреть снимки указанных полков, имевшие 2-ю серию.
Из этого перечня тянет на ЛаГГ-5 только 240ИАП..-которому крупно не повезло в один день..
От Alex
К St (24.04.2011 22:29:18)
Дата 25.04.2011 01:14:22

Re: Леон, так...

>Понятно: Вы в плену этой непроверенной информации.
> Я собственно вопрос задал вот почему: хотелось бы проследить, действительно серию, которую назвали "ЛаГГ-5".
> Мне пришлось делать чертежи на ЛаГГ-5 и я точно заявляю: ЛаГГ-5 и Ла-5--разные аппараты по фюзеляжу, плоскостям и характеристикам.
> мне очень помогли с указанием различий ГСС П.Гнидо, ГСС Д.Горелов (13ИАП)- воевашие сначала на ЛаГГ-5, а затем на Ла-5.
> Попробую посмотреть снимки указанных полков, имевшие 2-ю серию.
> Из этого перечня тянет на ЛаГГ-5 только 240ИАП..-которому крупно не повезло в один день

Вдохновенный бред, высосанный из пальца. Чем машины 2-й серии 240 ИАП отличались от машин 2-й серии 27 ИАП, к примеру?

Далее. Даже если считать ЛаГГ-5 машины первых серий, которые внешне отличаются фонарем и створками хвостовой опоры, а за Ла-5 более поздние машины (а это не так, и название никак с конструктивными отличиями не связано), Вы все равно пролетаете как фанера над Парижем. 287 ИАД была полностью вооружена самолетами 1, 2 и 3 серий, 13 ИАП в ноябре получил машины 5, 6 и 7 серий (пономерные списки есть) - получается, по-Вашему, что сначала выпускали Ла-5, а потом - ЛаГГ-5.

Про 240 ИАП, которому не повезло в один день - тоже ниже плинтуса:

20.08.1942 - одна машина;
21.08.1942 - 4 машины;
23.08.1942 - 6 машин;
24.08.1942 - 2 машины;
25.08.1942 - 2 машины;
27, 28, 29 августа - по одной машине, итого за 10 дней потеряно 18 самолетов из 25, из оставшихся две убыли в ремонт, остальные пять передали соседям.

В какой из дней 240 ИАП не повезло?
От St
К Alex (25.04.2011 01:14:22)
Дата 01.05.2011 17:39:01

Re: Леон, так...

У меня встречный вопрос--и более по существу: назовите полный серийный номер т.н. "2-й серии" и завод. Для начала: я не пойму ЧТО Вы имеете ввиду.
По моим наблюдениям в 201ИАД ЛаГГ-5 попадают в серию 600--700. После 700--и дальше идёт Ла-5. У Ла-5 серия рисуется так: 37210767 (например).

Другим постом вернёмся к 240ИАП--это другая интересная тема по памяти: я имел ввиду потери через 30 минут полёта 25.08.1942г..
От Alex
К St (01.05.2011 17:39:01)
Дата 01.05.2011 21:15:20

Re: Леон, так...

>У меня встречный вопрос--и более по существу: назовите полный серийный номер т.н. "2-й серии" и завод. Для начала: я не пойму ЧТО Вы имеете ввиду.

Завод в то время только один, 21-й, сокращенный номер машины 2-й серии, о которой идет речь, 263, или 0263, полный - 37210263 соответственно.

> По моим наблюдениям в 201ИАД ЛаГГ-5 попадают в серию 600--700. После 700--и дальше идёт Ла-5. У Ла-5 серия рисуется так: 37210767 (например).

Все верно, 6-7 серии, номера вида 372106ХХ и 372107ХХ.

> Другим постом вернёмся к 240ИАП--это другая интересная тема по памяти: я имел ввиду потери через 30 минут полёта 25.08.1942г..

25 августа 240 ИАП потерял две машины - одну в бою, другую на вынужденной из-за отказа двигателя. Что там интересного?
От St
К Alex (01.05.2011 21:15:20)
Дата 06.05.2011 17:46:33

Re: Леон, так...

Понятно--что касается 21-завода.
А у меня показатели от пилотов 2ГИАД ПВО о потерях не меньше 14-16 "Ла"--82-го завода...
Честно скажу: я еще не искал в ЦАМО подробности этого разгрома--ещё не пришло время. Милошу когда-то Лейко сбросил эту инфу. В г.Киеве есть и ещё жив свидетель-лётчик 2ГИАД--который видел эти "лавки", смотрел мотор, видел полёты этих лётчиков и видел горящие факелы, которые начали садиться после минут 20-30 перелёта группы на базу.
Кстати, я не знаю точно: назывались ли точно "ЛаГГ-5" те аппараты около 20 штук (у которых был недостаток: сильно грелись моторы на скорости более 650..), не уверен: что вооружение было только 2ШВАК (возможно: три или четыре).
Лётчик-свидетель предупреждал группу о тактике фрицев бить через облака-сверху. Те не послушались (возможно, они были перегонщики)--и напоролись на 16Ме-109Г..
От Alex
К St (06.05.2011 17:46:33)
Дата 06.05.2011 18:41:50

Суровый и трагический рассказ. (-)