От ValeryR
К Юрий~51
Дата 10.04.2011 15:50:48
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: Номера самолета

>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>
>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>
> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?

В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
От Leon
К ValeryR (10.04.2011 15:50:48)
Дата 10.04.2011 17:30:27

Re: Номера самолета

>>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>>
>>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>>
>> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>
>В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
>Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
>> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
Ага,а я все гадал,чего это у Зеленкина в летной книжке много перелетов по маршруту Арзамас-Чебоксары.Спасибо,просветили))).
С уважением.
От ValeryR
К Leon (10.04.2011 17:30:27)
Дата 10.04.2011 20:03:36

Re: Номера самолета

>>>>> Люди добрые, помогите пожалуйста дилетанту. Как и где в ВОВ присваивались бортовые номера самолетов, связаны ли они с заводским номером? Например,ЛА-5: по заводскому № 37210263 можно ли определить бортовой номер?
>>>>
>>>>Вполне уверенно можете считать бортовым "63". К 1942 г. даже на ЛаГГ-3 действовало правило - прямо на заводе (21-м) наносили 2 последних цифры как бортовой номер. Где-то с середины 1943 цифры стали крупными, чуть не на всю высоту хвостовой части. До того - примерно на треть высоты (посмотрите любой самолет "Эскадрильи Валерий Чкалов").
>>>>Иногда в полках номера меняли на свой лад, по сложившимся традициям (на юге, в ВВС КБФ). Но под Сталинград самолеты шли чуть не прямо с конвейера (завод-ЗАП-маршевый полк-пару недель на фронте), и ввиду диких потерь первых "лавок" явно было не до перекрасок.
>>>>Если делаете модель, или рисуете боковик - учтите, что лобовая часть фонаря была на данной машине круглой, без бронестекла (как у ЛаГГ-3). И хвостовое оперение - точно как у ЛаГГ-3, а не по типу Ла-5. По-памяти - еще не было предкрылков, и посадочной фары. О том, что это машина с гаргротом, полагаю, Вы и сами знаете.
>>>
>>> ValeryR,а у вас нет подробностей формирования 437 иап в августе 1942-го? Меня это лично очень интересует. Дело в том, что мой отец - Шутов Н.М. вместе с 796 иап прибыл в августе 1942г. на формирование во 2-й ЗАП (так в автобиографии). А 13.08.1942г. получил назначение на должность комэска 437 иап и этим же числом отбыл с полком на Сталинградский фронт (из автобиографии). 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>>
>>В августе 42-го полк переформировывался и перевооружался с ЛаГГ-3 на Ла-5. А сформирован он был ровно годом ранее - см., например, http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/iap437.dat
>>Подробностей пребывания в 1 ЗАП немного есть - напишите свой адрес, сброшу.
>>> 1 и 2 ЗАП были в одном месте?
>>Нет. 1-й - Арзамас, Чебоксары , 2-й - cт. Сейма Горьк. обл. – ныне Саваслейка.
>Ага,а я все гадал,чего это у Зеленкина в летной книжке много перелетов по маршруту Арзамас-Чебоксары.Спасибо,просветили))).
>С уважением.

Пожалуйста. 1 ЗАП был в Чебоксарах только с ноября 1941 по апрель 1942 г., остальной период ВОВ - в Арзамасе.
Здесь http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/zap1.dat основные моменты приведены верно.
От Leon
К ValeryR (10.04.2011 20:03:36)
Дата 10.04.2011 21:32:22

Re: Номера самолета

Ну,что-то видать и осталось.Зеленкин,будучи инструктором 1 зап, частенько летал по маршруту на Чебоксары.
С уважением.