>>По совокупности документов, 123 иап, с которыми удалось познакомиться, создалось впечатление, что начальство не любило потери по техническим причинам.
>>Сходная ситуация произошла
>>1.12.41 на як-1 погиб Шевцов В. Т.
>>Причина - при выполнении БЗ двигатель разрушился в следствие плохой смазки - из-за утечки масла." Пытались объявить боевой потерей.
>>Летчики 1 аэ по собственной инициативе искали и нашли самолет, сняли детали и доказали что потеря не боевая.
>>А начальство не могло предложить техсоставу ничего кроме репрессий...
>
>>С уважением Hippo
Ну видимо именно по этому "злой рок" продолжал преследовать руководство полка... Уже 5 декабря полк понес потерю-потерь:
На взлете на б/з обрезал мотор самолета врид комэска-2 л-та Пидтыкана И.Д. Пилот видимо не смог (как вариант забыл) полностью открыть пожарный кран главного бензобака (при осмотре самолета после аварии на земле установили - открыт меньше чем на половину).
Пидтыкан получил сотрясение мозга, многочисленные раны и ушибы и выбыл из строя. Учитывая то что к этому моменту на счету у него числились 8 личных и 6 групповых побед (налет 197ч.58мин, из них на И-16 183ч.46мин) это была серьезная потеря для полка...
И-16тип29 №2921252 М-62 №793 был разбит и ремонту не подлежал, машина была полностью окрашена в белый цвет несла бортовой №52 - красный:
>Так что зря отцы командиры мутили с авариями...
123-й иап, когда ушел из-под Москвы собрал в свой состав все, что мог из 6-го иак. Так что состояние матчасти и так было не очень. Плюс 158-й, когда ушел на переформирование, остатки тоже отдал 123-му. Еще та солянка была.
СК
_Clipboard01.jpg)