От SK
К Есаул
Дата 24.10.2012 08:38:01
Рубрики Прочее; Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Re: На сайте...

>>Следом за Лавочкиным новое назначение получает и В.П.Горбунов. Приказом НКАП от 27 декабря 1940 года он назначен главным конструктором завода №31 и с группой конструкторов откомандирован в Таганрог. М.И.Гудков остался в Москве и возглавил ОКБ-301. Сам же завод №301 являлся в то время серийным по изготовлению истребителей А.С.Яковлева Як-1, а с 1941 года - УТИ-26 (Як-7В) и Як-7. В годы войны завод был эвакуирован в Новосибирск.
>
>Т.е. как я понял,301 завод изначально,еще в 1940,был отдан,наравне с 292 заводом,под производство яковлевских машин.Осенью 41-го был эвакуирован в Новосибирск,где слит со 153 заводом.После того,как немцы были разбиты под Москвой,в силу того,что Химки не оккупировались и корпуса завода не пострадали,с весны 42-го вновь было развернуто производство Як-7,а с 1943 и Як-9.Правильно я понял?
Там вообще была чересполосица в 1940-м. Завод, который первым начал серийный выпуск Як-1 и должен был работать только по этой теме, вдруг получил "чужое" ОКБ Лавочкина на свои площади.Но это отдельная тема.
Завод начали эвакуировать как раз в период "паники" октября 1941 г. в Москве. Действительно уехал в Новосибирск. Но на площадях ЕМНИП что-то осталось и часть персонала тоже. Были организованы авиаремонтные мастерские для ВВС, на которых вели сборку Як-1, Як-7. Потом, в 1942 г., при организации производства самолетов в Москве завод подчинили заводу № 82, для которого 301-й выпускал крылья. И параллельно на 301-м, как и было ранее, производили сборку Як-7, поступавших по ж/д из Новосибирска.
СК
От Есаул
К SK (24.10.2012 08:38:01)
Дата 24.10.2012 21:28:13

Re: На сайте...

>>>Следом за Лавочкиным новое назначение получает и В.П.Горбунов. Приказом НКАП от 27 декабря 1940 года он назначен главным конструктором завода №31 и с группой конструкторов откомандирован в Таганрог. М.И.Гудков остался в Москве и возглавил ОКБ-301. Сам же завод №301 являлся в то время серийным по изготовлению истребителей А.С.Яковлева Як-1, а с 1941 года - УТИ-26 (Як-7В) и Як-7. В годы войны завод был эвакуирован в Новосибирск.

>Там вообще была чересполосица в 1940-м. Завод, который первым начал серийный выпуск Як-1 и должен был работать только по этой теме, вдруг получил "чужое" ОКБ Лавочкина на свои площади.Но это отдельная тема.
Так что,перед войной в НКАПе и НКО считали ЛаГГ-3 более перспективным,что отдали под его выпуск,так подучается,4 завода-21,31,153 и 301?И,если изначально,под Як-1 был выделен 301 завод,то когда основным стал 292 завод?Или они оба одновременно были отданы под выпуск Яков?
>Завод начали эвакуировать как раз в период "паники" октября 1941 г. в Москве. Действительно уехал в Новосибирск. Но на площадях ЕМНИП что-то осталось и часть персонала тоже. Были организованы авиаремонтные мастерские для ВВС, на которых вели сборку Як-1, Як-7. Потом, в 1942 г., при организации производства самолетов в Москве завод подчинили заводу № 82, для которого 301-й выпускал крылья. И параллельно на 301-м, как и было ранее, производили сборку Як-7, поступавших по ж/д из Новосибирска.
Так сборка Як-7,поступавших по ж/д со 153 завода,осуществлялясь только в 1942,а с 1943 завод перешел на собственное производство,в т.ч. и Як-9?Или до конца войны так и продолжалась "отверточная" сборка?
>СК
От SK
К Есаул (24.10.2012 21:28:13)
Дата 25.10.2012 11:28:11

Re: На сайте...

>>Но это отдельная тема.
Никто из коллег не в курсе, за что сняли в мае 1941 г.(и когда точно) директора завода № 301 Юрия/Юлия Борисовича Эскина? Потом его путь как-то теряется, но в 46-м он, похоже, появляется в Новосибирске и становится одним из основателей ОКБ О.К.Антонова.
СК
От ZaReznik
К SK (25.10.2012 11:28:11)
Дата 25.10.2012 23:50:37

Re: На сайте...

>>>Но это отдельная тема.
>Никто из коллег не в курсе, за что сняли в мае 1941 г.(и когда точно) директора завода № 301 Юрия/Юлия Борисовича Эскина? Потом его путь как-то теряется, но в 46-м он, похоже, появляется в Новосибирске и становится одним из основателей ОКБ О.К.Антонова.

Не уверен насчет КБ Антонова.
Там А.П.Эскин (Александр ....)
http://lib.rus.ec/b/396668/read
http://www.airwar.ru/enc/craft/an22.html
От SK
К ZaReznik (25.10.2012 23:50:37)
Дата 26.10.2012 08:49:55

Спасибо! (-)
От SK
К Есаул (24.10.2012 21:28:13)
Дата 25.10.2012 10:04:52

Re: На сайте...

>>>>Следом за Лавочкиным новое назначение получает и В.П.Горбунов. Приказом НКАП от 27 декабря 1940 года он назначен главным конструктором завода №31 и с группой конструкторов откомандирован в Таганрог. М.И.Гудков остался в Москве и возглавил ОКБ-301. Сам же завод №301 являлся в то время серийным по изготовлению истребителей А.С.Яковлева Як-1, а с 1941 года - УТИ-26 (Як-7В) и Як-7. В годы войны завод был эвакуирован в Новосибирск.
>
>>Там вообще была чересполосица в 1940-м. Завод, который первым начал серийный выпуск Як-1 и должен был работать только по этой теме, вдруг получил "чужое" ОКБ Лавочкина на свои площади.Но это отдельная тема.
>Так что,перед войной в НКАПе и НКО считали ЛаГГ-3 более перспективным,что отдали под его выпуск,так подучается,4 завода-21,31,153 и 301?И,если изначально,под Як-1 был выделен 301 завод,то когда основным стал 292 завод?Или они оба одновременно были отданы под выпуск Яков?
Вообще-то ЛаГГ планировали изначально выпускать ЕМНИП на 7 заводах,о чем иногда забывают (навскидку, еще 165-й и 463-й). Три из них так и не приступили к выпуску в 1941 году.
Выделили оба (хотели еще 31-й подключить, но Бериев срочно подал заявку на двухбалочный истребитель со спаркой моторов и толкающими соосными винтами). У 301-го завода не было достаточных площадей для массового выпуска Як-1, поэтому переиграли
>>Завод начали эвакуировать как раз в период "паники" октября 1941 г. в Москве. Действительно уехал в Новосибирск. Но на площадях ЕМНИП что-то осталось и часть персонала тоже. Были организованы авиаремонтные мастерские для ВВС, на которых вели сборку Як-1, Як-7. Потом, в 1942 г., при организации производства самолетов в Москве завод подчинили заводу № 82, для которого 301-й выпускал крылья. И параллельно на 301-м, как и было ранее, производили сборку Як-7, поступавших по ж/д из Новосибирска.
>Так сборка Як-7,поступавших по ж/д со 153 завода,осуществлялясь только в 1942,а с 1943 завод перешел на собственное производство,в т.ч. и Як-9?Или до конца войны так и продолжалась "отверточная" сборка?
Даже не отверточная сборка, а состыковка готовых фюзеляжей с крыльями. Свои выпускал только крылья: вначале только деревянную часть (станки в Новосибирск вывезли), а потом в сборе, как станками снабдили).
СК