>Интересная мысль проскользнула: авиатехника ничто без мотора. Были у французов свои моторы - и что? Так и не сумели это преимущество реализовать.
А хотели ли французы это конкретное преимущество реализовывать? ИМХО Франция очень хотела избежать большой войны любой ценой и отсидеться за линией Мажино, канализируя немецкое наступление на восток. Достаточно вспомнить все политические и территориальные уступки Германии со строны Франции-Англии в 1935-1939 гг. Так же,в общих чертах, мыслила и Англия. Поэтому в условиях сугубо оборонительной стратегии и Франция, и Англия просто боялись дать Германии хотя бы малейший повод к обвинению в разворачивании производства новейших вооружений, а значит агрессивности и т.д. и т.п.
Стратегия же Гитлера была однозначно наступательной, поэтому и военной промышленности ставились задачи создания самых современных и перспективных вооружений - авиационного, бронетанкового, артиллерийского и т.д. Благо мощнейшая немецкая промышленность могла это обеспечить.
>>Интересная мысль проскользнула: авиатехника ничто без мотора. Были у французов свои моторы - и что? Так и не сумели это преимущество реализовать.
>
>А хотели ли французы это конкретное преимущество реализовывать? ИМХО Франция очень хотела избежать большой войны любой ценой и отсидеться за линией Мажино, канализируя немецкое наступление на восток. Достаточно вспомнить все политические и территориальные уступки Германии со строны Франции-Англии в 1935-1939 гг. Так же,в общих чертах, мыслила и Англия. Поэтому в условиях сугубо оборонительной стратегии и Франция, и Англия просто боялись дать Германии хотя бы малейший повод к обвинению в разворачивании производства новейших вооружений, а значит агрессивности и т.д. и т.п.
ИМХО на конструкторскую мысль данные обстоятельства не особенно влияют. Проектирование всегда идет полным ходом, несмотря на политику. У французов проектов море было, как и у нас после 39-го. Но мы с отечественной адаптацией их моторов свое сделали на достаточном уровне, а они нет.
>ИМХО на конструкторскую мысль данные обстоятельства не особенно влияют. Проектирование всегда идет полным ходом, несмотря на политику. У французов проектов море было, как и у нас после 39-го. Но мы с отечественной адаптацией их моторов свое сделали на достаточном уровне, а они нет.
Прямо на конструкторскую мысль - да, согласен - не влияют.
Но зато очень влияют на общее состояние проекта в целом - в первую очередь через объемы выделяемых ресурсов - материальных и кадровых, а также с определением ключевых приоритетов и общей линии развития.
Вилли Мессершмитту в этом отношении как раз очень повезло - тут все звёзды сложились в его пользу.
Он из новой волны, имеет прекрасные отношения с новым партийным руководством.
При этой той чехарды, как во Франции, - приватизация-национализация-реорганизация, и так несколько кругов - не было.
КБ ему добровольно-принудительно не делили и несколько раз не переселяли (как у Поликарпова)
Гражданская война в Испании позволила выгрести все основные "баги", и при этом было достаточно времени для их устранения (до 1.9.39) - а была бы у него такая возможность, прояви немецкое руководство сдержанность и пассивность по отношению к Испании?
Ну и самое главное! Мотор сделали! Однако двигателистам тоже очень несладко, если их госмашина не поддерживает вовремя и в нужных объемах.