От morsunin
К All
Дата 27.11.2012 22:35:58
Рубрики Авиатехника;

Чей трофей?

Попалось такое фото
СБ
[51K]


От Owl-99
К morsunin (27.11.2012 22:35:58)
Дата 27.11.2012 23:02:11

Вероятно, это бывший чешский Авиа В-71 (-)
От karlenko
К Owl-99 (27.11.2012 23:02:11)
Дата 27.11.2012 23:50:43

Авиа В-71 легко распознается

по двухлопастному винту и одному пулемету в носовой части, на советских стояли "спарки".
Т.о. все немецкие "трофеи" - чехи!
От Rutil28
К karlenko (27.11.2012 23:50:43)
Дата 28.11.2012 07:44:37

Re: Авиа В-71...

>по двухлопастному винту и одному пулемету в носовой части, на советских стояли "спарки".
>Т.о. все немецкие "трофеи" - чехи!

Я бы добвил, что это машина с лебедкой для буксировки мишеней, которые ставились в 1940 г.
От Игорь Григорьев
К Rutil28 (28.11.2012 07:44:37)
Дата 29.11.2012 08:02:42

И я бы еще добавил, что SE-E* были типа Avia B-71B

Немцы посчитали самолет идеальным буксировщиком и заказали фирмам Авиа и Аэро 76 В-71А. Завод Авиа в Чаковице собрал 41 В-71А , первые из которых впервые поднялся в воздух 21 июля 1939 г. Завод Аэро в Праге-Высочанах построил 35 таких же самолетов. Испытания прошли успешно, самолет приняли на вооружение. В люфтваффе большинство В-71А, поступивших на вооружение, использовалось для буксировки мишеней, разведки погоды и в тренировочной группе. Представлявший собой развитие самолета В-71А самолет В-71В появился в 1940 году. Длина буксировочного троса на нем была увеличена до 1000 м. Место оператора буксировочного оборудования смещено вперед, чтобы освободить место для усовершенствованной аппаратуры буксировки мишени. Всего в июле 1939 г. - апреле 1941 гг. заводы Аэро и Авиа изготовили для люфтваффе в общей сложности 111 самолетов В-71А и В-71В. Надежные и прочные В-71 долго служили в люфтваффе, но к 1944 году их осталось немного - сказалась нехватка запасных частей.