От ValeryR
К Alex
Дата 22.04.2013 00:38:44
Рубрики Авиатехника; Сайт `airforce.ru`; Моделизм; 1936-1945 гг.;

Re: Машина пришла...

>На армию если только. 329 ИАД в корпуса не входила.

Да, уже посмотрел - она и в армии была единственной на кобрах... Видимо, нужно будет разбираться подробнее.

> А в 104 Гв.ИАП с таким же шрифтом, как у б/н 32, у того же ангара смотрите в интервью Черепанова б/н 25.

И у меня на памяти 2-3 случая, не более.
От Игорь Злобин
К ValeryR (22.04.2013 00:38:44)
Дата 22.04.2013 06:15:00

Re: Машина пришла...


>> А в 104 Гв.ИАП с таким же шрифтом, как у б/н 32, у того же ангара смотрите в интервью Черепанова б/н 25.
>
>И у меня на памяти 2-3 случая, не более.
Есть как минимум 6 номеров на носах 104 ГвИАП, связаны с усилением хвостовой части, тоесть номера с хвоста переносились на нос видимо по образцу 22 ГвИАД.
От ValeryR
К Игорь Злобин (22.04.2013 06:15:00)
Дата 22.04.2013 16:26:05

Re: Машина пришла...


>Есть как минимум 6 номеров на носах 104 ГвИАП, связаны с усилением хвостовой части, то есть номера с хвоста переносились на нос видимо по образцу 22 ГвИАД.

А хорошая идея - почему номера на нос "ушли" (в связи усилением хвостовой части)! Вот только если бы ты еще период указал... Как по мне - появление носовых номеров в 104-м связано с перетасовкой машин между дивизиями в корпусе. Началось это в конце 1944, а массовый характер приобрело в конце 1945-го, в связи с разного рода оргмероприятиями. В частности, многих боевых летчиков "ушли" из 104-го, и на замену прибыли из др. полков обоих дивизий корпуса. Но я период после 1943-го документально пока не исследовал, опираюсь пока на воспоминания ветеранов, т.ч. окончательно утверждать не берусь.

По кобре Семенишина - ты какую модель берешь - К, или N?
Черкни в приват, я распишу палитру.
От Alex
К ValeryR (22.04.2013 16:26:05)
Дата 22.04.2013 21:07:00

Re: Машина пришла...

>А хорошая идея - почему номера на нос "ушли" (в связи усилением хвостовой части)! Вот только если бы ты еще период указал... Как по мне - появление носовых номеров в 104-м связано с перетасовкой машин между дивизиями в корпусе. Началось это в конце 1944, а массовый характер приобрело в конце 1945-го, в связи с разного рода оргмероприятиями. В частности, многих боевых летчиков "ушли" из 104-го, и на замену прибыли из др. полков обоих дивизий корпуса.

Из 22 Гв.ИАД и машины и летчики пошли в 9 Гв.ИАД только после расформирования первой, весной 1947 года.
От Игорь Злобин
К ValeryR (22.04.2013 16:26:05)
Дата 22.04.2013 19:08:38

ответил на пейджер. (-)
От Alex
К Игорь Злобин (22.04.2013 19:08:38)
Дата 22.04.2013 21:03:55

Версия про перенос номеров в связи с усиленим хвоста красивая, но...

...в той же 329 ИАД все хвосты были усилены наклепкой профилей и лопухов обшивки вокруг люка радиостанции, но как были номера на хвосте - так и остались.
От ValeryR
К Alex (22.04.2013 21:03:55)
Дата 23.04.2013 01:40:41

Re: Версия про

>...в той же 329 ИАД все хвосты были усилены наклепкой профилей и лопухов обшивки вокруг люка радиостанции, но как были номера на хвосте - так и остались.

Так вообще всем кобрам, кроме самых последних серий Q, "накрутили хвосты". Повод для переноса номеров подходящий, хотя и не определяющий. Очевидно, не без влияния Боброва номера вперед поползли - он из 129 гв. через 190-ю ИАД на 104-й попал, а там везде на носах малевали. Он, по отзывам ветеранов, вздорный был мужик, своевольный. И с его "периодом правления" поява носовых номеров вполне совпадает. Кстати, сотка в кино - не Покрышкинская, а скорее всего Бобровская.
От Игорь Злобин
К Игорь Злобин (22.04.2013 06:15:00)
Дата 22.04.2013 10:15:33

Re: Уточнение

Носовые 15,22,25,25,32,100, во всяком случае три машины проходят по наличию в 44 году с теми же номерами что и на носу. у всех трех следы усиления хвоста. Ну и борт 39 так же усиление хвоста но номер крупнее и на хвосте в силу наличия рисунка на носу.Поголовного перехода на носовые номера не было, но бардак с идентификацией присутствует : )