От hunter019
К All
Дата 29.05.2013 21:06:36
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

410 БАП ОН - есть у нас знатоки?

Мир вашему дому.
А то даже дату формирования найти не могу :( , не то что иную информацию.
От SK
К hunter019 (29.05.2013 21:06:36)
Дата 06.06.2013 12:14:59

Re: 410 БАП...

Вопрос люфтоведам:
27 июля 1941 г. в районе близ нашего аэродрома Ржев немцы завалили Пе-2 410 бапон. Есть ли заявки с временем и местом?
СК
От assaur
К hunter019 (29.05.2013 21:06:36)
Дата 29.05.2013 22:05:01

Re: 410 БАП...

>Мир вашему дому.
>А то даже дату формирования найти не могу :( , не то что иную информацию.

Стефановский "Триста неизвестных" для начала.

410-м авиаполком вначале командовал полковник Александр Иванович Кабанов, ставший впоследствии ге¬нерал-майором авиации. Заместителем у него был опыт¬ный летчик-испытатель Ф. Ф. Осадчий. Полк имел на вооружении бомбардировщики Пе-2 конструкции В. М. Петлякова.
В первых числах июля 1941 года бомбардировщики перелетели в Смоленск. После дозаправки самолетов все тридцать два экипажа сразу же отправились на бомбометание вражеской переправы через Западную Двину. Эскадрилья за эскадрильей грозно обрушивали бомбы на неприятеля. Шли на дно искореженные автомашины, пушки, сотни трупов неприятельских солдат и офицеров. На берегах тоже бушевало пламя.
Полк летал много, и всегда успешно.

И так далее.
От А.Симонов
К assaur (29.05.2013 22:05:01)
Дата 30.05.2013 01:46:16

Командиры 410 БАП

>410-м авиаполком вначале командовал полковник Александр Иванович Кабанов, ставший впоследствии ге¬нерал-майором авиации. Заместителем у него был опыт¬ный летчик-испытатель Ф. Ф. Осадчий. Полк имел на вооружении бомбардировщики Пе-2 конструкции В. М. Петлякова.

Фёдор Фёдорович ОПАДЧИЙ
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=405

КАБАНОВ
Александр Иванович
1902-1954

Лётчик-испытатель 1-го класса (1945), военный лётчик 1-го класса (1951/2), генерал-майор авиации (1944).
Родился 27 января (9 февраля) 1902 года в Москве (по другим сведениям – в селе Полушкино ныне Ступинского района Московской области). В 1918-1919 работал конторщиком на лесопильном заводе в Саратове, в 1919-1921 – делопроизводителем на железной дороге. В 1921 окончил коммерческое училище. В 1921-1924 работал в сельском хозяйстве.
В армии с мая 1924. В 1924-1925 учился в Егорьевской военно-теоретической авиашколе. В 1926 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1927 – Качинскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС.
Участник боёв на КВЖД в 1929 в должности командира звена 26-й отдельной авиаэскадрильи.
В 1932-1933 – лётчик-инструктор Харьковской ВАШЛиЛН.
С августа 1933 по декабрь 1949 – на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (ЛБАЭ, 1-й отдел, заместитель начальника 3-го отдела). В 1943-1949 – заместитель начальника НИИ ВВС по лётной части.
Провёл госиспытания самолётов He-111B-1 (1938), Ар-2 (май 1940), «С» (1940), В-25В (1941), Су-6 с мотором АМ-42 (04.-07.1944), «Москито-IV» (1944), «Бостон-3», одноместного Ил-2, Ту-70 (1949), войсковые испытания СБ, испытания одноместного и двухместного Ил-2 на штопор, испытания «Бостона-3» на штопор, отработку переворота Пе-2 через крыло. Принимал участие в госиспытаниях УТ-2 (1937), Як-2 (июнь 1939), Ме-109Е-3 (1940), Як-1 (1940), ЛаГГ-1 (июнь 1940), МиГ-1 (сентябрь 1940), Ме-262, Як-15, Ла-15.
В 1930-х наряду с лётной работой занимался испытаниями парашютов.
Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – командир 410-го бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт); совершил 2 боевых вылета на Пе-2.
В сентябре 1941-марте 1942 находился в правительственной командировке в США по вопросу закупки самолётов.
В 1949-1953 – заместитель начальника Высших офицерских лётно-тактических курсов ВВС (г.Таганрог) по лётной подготовке.
С сентября 1953 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева (начальник ЛИС). Участвовал в испытаниях транспортных самолётов.
Погиб в авиакатастрофе 24 октября 1954 года на самолёте Ту-75 при перелёте из Казани в Москву.
Жил в Москве. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.
Награждён орденом Ленина (15.11.1950), 2 орденами Красного Знамени (25.03.1944; 3.11.1944), орденом Отечественной войны 1-й степени (20.08.1944), 2 орденами Красной Звезды (25.05.1936; 05.02.1947), медалями.
От SK
К А.Симонов (30.05.2013 01:46:16)
Дата 06.06.2013 12:22:07

Re: Командиры 410...

Похоронку на бортстрелка 410 бапон подписал 20.9.41 г. командир полка подполковник Марин-Федоров
СК
От morsunin
К SK (06.06.2013 12:22:07)
Дата 06.06.2013 17:56:55

hunter019 тут искал такого Федорова

>Похоронку на бортстрелка 410 бапон подписал 20.9.41 г. командир полка подполковник Марин-Федоров
>СК
 https://www.vif2ne.su/nvi/forum/0/co/156211.htm
От morsunin
К morsunin (06.06.2013 17:56:55)
Дата 06.06.2013 18:00:23

По ПН Марин-Федоров Федор Никитович начальник штаба 410бапОН (-)
От hunter019
К assaur (29.05.2013 22:05:01)
Дата 29.05.2013 23:10:05

Из "Хроники Родионова"

"В хронике Родирнова:
В начале июля 1941 в 410-го бап особого назначения, сформированном из испытателей НИИ ВВС под командованием полковник А.И.Кабанова отрабатывалось бомбометание с пикирования на Пе-2. Полк сразу же включился в боевые операции в сражении под Смоленском. Первый вылет полк совершил в полном составе (32 экипажа) на бомбежку переправ через Западную Двину. Противнику был нанесен большой урон. Но и полк заплатил за него дорогой ценой. С 5 по 28 июля 1941 г. его потери составили 33 самолета. Каждую третью машину потеряли не в воздушных боях: три "пешки" потерпели аварию, три были разбиты немецкими бомбами на аэродроме, две пришлось сжечь, при отступлении случилась и катастрофа. Остальные были сбиты истребителями и зенитками, сделав в среднем менее 11 самолето-вылетов. Противник быстро определил слабые места "пешки" и изменил тактику атак. Если ранее предпринимались попытки сбивать советские бомбардировщики на встречных курсах, то позднее немецкие эксперты и прежде всего командир JG51 подполковник В.Мельдерс стали рекомендовать преследование Пе-2 сзади, ведение огня короткими очередями с больших дистанций, а в случае прекращения ответной стрельбы - приближение и расстрел в упор зажигательными пулями центральных бензобаков. В ответ на подобную тактику немцев летно-технический состав 410-го полка начал поиск адекватных мер. В частности, было предложено немедленно доработать люковую установку, изменив конструкцию гибкого рукава питания; смонтировать боковую огневую точку с возможностью перестановки пулемета с борта на борт; ввести дистанционную установку в хвостовом коке (ее разработал конструктор Муреев). Все эти усовершенствования со временем взяли на вооружение. Однако 410-й полк воевал недолго: в октябре 1941 г. его расформировали, а специалистов отозвали для продолжения работы в тыл"

Совсем не победный материал.
И все, никаких подробностей :(
От МишаТ
К hunter019 (29.05.2013 23:10:05)
Дата 29.05.2013 23:28:48

Re: Из "Хроники...

Еще один пример того почему подобные "литературные" источники нельзя использовать в серьезной работе...
От assaur
К МишаТ (29.05.2013 23:28:48)
Дата 29.05.2013 23:39:50

Re: Из "Хроники...

>Еще один пример того почему подобные "литературные" источники нельзя использовать в серьезной работе...

А Вы вот это откуда взяли?

По №9 имел ввиду что точно сказать какой полк 95 или 96 не смогу пока... По 410 БАП: 5.07.41 года в 10.15 Смоленске 1 Пе-2 сгорел, 4 повреждено... С 13.15 до 18.00 в Витебске сгорело 3 Пе-2, повреждено 6. Таким образом из 18 Пе-2 имевшихся наутро, 4 сожжено и 10 повреждено на земле - осталось невредимых 4 самолета! Короче полк был обескровлен за день, выполнив всего 13 боевых вылетов... За вечер и ночь удалось отремонтировать еще 3 Пешки, так что к утру 6.07.41 в строю осталось 7 Пе-2.
От МишаТ
К assaur (29.05.2013 23:39:50)
Дата 30.05.2013 00:30:42

Re: Из "Хроники...

>А Вы вот это откуда взяли?

>По №9 имел ввиду что точно сказать какой полк 95 или 96 не смогу пока... По 410 БАП: 5.07.41 года в 10.15 Смоленске 1 Пе-2 сгорел, 4 повреждено... С 13.15 до 18.00 в Витебске сгорело 3 Пе-2, повреждено 6. Таким образом из 18 Пе-2 имевшихся наутро, 4 сожжено и 10 повреждено на земле - осталось невредимых 4 самолета! Короче полк был обескровлен за день, выполнив всего 13 боевых вылетов... За вечер и ночь удалось отремонтировать еще 3 Пешки, так что к утру 6.07.41 в строю осталось 7 Пе-2.

Было очень серьезное разбирательство - командованием ВВС ЗФ издан приказ о разгроме Витебского аэродрома 5.07.41 и больших потерь 410 БАП и частей 12 САД. Там же есть расширенная объяснительная Аладинского.
От МишаТ
К МишаТ (30.05.2013 00:30:42)
Дата 30.05.2013 00:39:11

Re: Из "Хроники...

>>А Вы вот это откуда взяли?
>
>>По №9 имел ввиду что точно сказать какой полк 95 или 96 не смогу пока... По 410 БАП: 5.07.41 года в 10.15 Смоленске 1 Пе-2 сгорел, 4 повреждено... С 13.15 до 18.00 в Витебске сгорело 3 Пе-2, повреждено 6. Таким образом из 18 Пе-2 имевшихся наутро, 4 сожжено и 10 повреждено на земле - осталось невредимых 4 самолета! Короче полк был обескровлен за день, выполнив всего 13 боевых вылетов... За вечер и ночь удалось отремонтировать еще 3 Пешки, так что к утру 6.07.41 в строю осталось 7 Пе-2.
>
>Было очень серьезное разбирательство - командованием ВВС ЗФ издан приказ о разгроме Витебского аэродрома 5.07.41 и больших потерь 410 БАП и частей 12 САД. Там же есть расширенная объяснительная Аладинского.

Вот тут я развернуто выкладывал по разгрому Витебского аэродрома 5.07.41г, выжимка из Оперсводок 12 САД и Доклада Аладинского:
http://imf.forum24.ru/?1-4-20-00000026-000-80-0
От МишаТ
К assaur (29.05.2013 22:05:01)
Дата 29.05.2013 22:14:41

Re: 410 БАП...

>В первых числах июля 1941 года бомбардировщики перелетели в Смоленск. После дозаправки самолетов все тридцать два экипажа сразу же отправились на бомбометание вражеской переправы через Западную Двину. Эскадрилья за эскадрильей грозно обрушивали бомбы на неприятеля. Шли на дно искореженные автомашины, пушки, сотни трупов неприятельских солдат и офицеров. На берегах тоже бушевало пламя.
>Полк летал много, и всегда успешно.

>И так далее.

Да - вот как? Очень интересно! Жаль немцы из 8 АК не знали про это когда 5.07 раздолбали полк (это был первый же день его прилета из Москвы), с утречка в Смоленске, а после обеда в Витебске... Потом да несколько оставшихся самолетов героически летали на б/з...
От morsunin
К МишаТ (29.05.2013 22:14:41)
Дата 30.05.2013 18:42:14

Re: 410 БАП...

На ПН фонд 219 опись 679 дело 46
С формирования 14.07.41 Фронта Рез. Армий вроде 410-й в группе п. Зотова основе ВВС этого фронта.
В оперсводках ВВС Резервного фронта с 23.07.41 появляется группа полковника Зотова (в группе 9Пе-2 (1Пе-2 нбз и 1Пе-2 авария) далее стабильно 7Пе-2.
По перечню №12 410пбапОН воевал до 1.8.41 далее обращен на укомл. 260бап.
От МишаТ
К morsunin (30.05.2013 18:42:14)
Дата 30.05.2013 21:29:05

Re: 410 БАП...

>На ПН фонд 219 опись 679 дело 46
>С формирования 14.07.41 Фронта Рез. Армий вроде 410-й в группе п. Зотова основе ВВС этого фронта.
>В оперсводках ВВС Резервного фронта с 23.07.41 появляется группа полковника Зотова (в группе 9Пе-2 (1Пе-2 нбз и 1Пе-2 авария) далее стабильно 7Пе-2.
>По перечню №12 410пбапОН воевал до 1.8.41 далее обращен на укомл. 260бап.

Группа Зтотова - это штаб 190 ШАП, названный штабом САД, эскадрилья Пе-2 там была из 50 СБАП, эскадрилья Ил-2 из 190 ШАП.
От assaur
К assaur (29.05.2013 22:05:01)
Дата 29.05.2013 22:12:38

На Подвиге народа можно посмотреть наградные

Трегуб Иосиф Арсентьевич
Кабанов Александр Иванович

Статья в "Известиях" от 10.07.41 -- "Советские пикировщики".