>Цитата:
>"Бронирование истребителя Ме-109Г ничем не отличается от бронирования Ме-109Ф, за исключением того, что сзади бензобака поставлена сплошная перегородка толщиной 18 мм из нескольких слоев дюрали, предназначенная для снятия зажигательного состава с зажигательных пуль. Броней эту перегородку считать нельзя, так как пули через нее свободно проходят. Кроме того, при испытаниях обнаружилось, что своей цели перегородка не достигает и даже, наоборот, только улучшает действие зажигательных пуль.
А откуда цитата-то?
Почему в отчете НИИ ВВС перегородка 20мм, набрана из 27 листов дураля по 0,8мм, а в этой цитате всего 18мм?
Снова несовпадение. Как раз сиденье 4, а верхняя часть спинки 8.
>Бронезаголовник и бронеНАДзаголовник представляют собой одно целое - т.е. бронезаголовник выполнен из двух частей. Первое без последнего использовалось на Bf.109F-2.
Это непринципиально.
>Насчет "гармошки" - упомянутая выше бронеперегородка состоит из листов, которые соединены в виде "гармошки" или "батарейного радиатора" то есть концы загнуты - примерно так. В родном техописании указано 18 мм (в письме я описАлся).
>Насчет задней стенки кабины - по родному тех. описанию бронирования там не замечено, - дюралевая она, а не из броневой стали, хоть и толщины примерно такие, как указано в отчете НИИ ВВС.
Речь не про заднюю стенку кабины, а про бронеспинку летчика.
>А откуда цитата-то?
>Почему в отчете НИИ ВВС перегородка 20мм, набрана из 27 листов дураля по 0,8мм, а в этой цитате всего 18мм?
Цитата из "Воздушный бой с истребителями,
особенности боя с ними" наставление 1943 года. Более точными данными увы не располагаю. В родном руководстве тоже указана толщина перегородки в 18 мм.
>Снова несовпадение. Как раз сиденье 4, а верхняя часть спинки 8.
>>Бронезаголовник и бронеНАДзаголовник представляют собой одно целое - т.е. бронезаголовник выполнен из двух частей. Первое без последнего использовалось на Bf.109F-2.
>
>Это непринципиально.
Не совсем - один _основной_ признак по которым G-1 и G-3 от G-2 и G-4 отличить можно.
>>Насчет "гармошки" - упомянутая выше бронеперегородка состоит из листов, которые соединены в виде "гармошки" или "батарейного радиатора" то есть концы загнуты - примерно так. В родном техописании указано 18 мм (в письме я описАлся).
>Речь не про заднюю стенку кабины, а про бронеспинку летчика.
А нету на Bf.109F/G/K пилотского кресла и бронеспинки нет. Есть парашютный ящик на полу и задняя стенка кабины к которой крепились ремни.
Вот на Bf.109A, Bf.109B-E кресло было, с механизмом регулировки.
>>Речь не про заднюю стенку кабины, а про бронеспинку летчика.
>
>А нету на Bf.109F/G/K пилотского кресла и бронеспинки нет. Есть парашютный ящик на полу и задняя стенка кабины к которой крепились ремни.
По вашим данным может и нет, а вот из отчета НИИ ВВС бронеспинка есть, см. выше. И именно у G-2.
