От badger
К Динамик
Дата 10.09.2003 14:49:43
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Стрельба на...

>И еще, у Степанца черным по белому написано, что для Як-1 рекомендовалось на высотах, где у него нет преимущества перед Bf-109F атаковать его в лоб.

Ну так оно и для И-153 и для И-16 рекомендовалось. А иначе вообще никак его не достанешь.

>Кстати, не совсем понятна для меня история с И-30 (Як-3). Такая зверюга, и все ее хотят вроде бы. И тут же забыли.


Дык металлическое крыло раз, больший взлётный вес по сравнения с Як-1(а мотор тот же) два.
От Динамик
К badger (10.09.2003 14:49:43)
Дата 10.09.2003 15:06:51

Re: Стрельба на...

>>И еще, у Степанца черным по белому написано, что для Як-1 рекомендовалось на высотах, где у него нет преимущества перед Bf-109F атаковать его в лоб.
>
>Ну так оно и для И-153 и для И-16 рекомендовалось. А иначе вообще никак его не достанешь.

Ну Як-1 и И-16 машины все-таки разного поколения. Як для того вроде бы и делался, чтобы Мессершмиту противостоять.

>>Кстати, не совсем понятна для меня история с И-30 (Як-3). Такая зверюга, и все ее хотят вроде бы. И тут же забыли.
>
>Дык металлическое крыло раз,

Зато отъемное, это же плюс! И потом, в чем минус-то? У Ил-2 тоже металлическое крыло. А их все-таки клепали и клепали.


>больший взлётный вес по сравнения с Як-1(а мотор тот же) два.

Ну и что? Зато большее вооружение, оборудование приборное, да и не такой уж это и утюг был. Там же проводились сравнительные бои между И-30 и Як-1. Особых преимуществ у Як-1 по ЛТХ не было обнаружено. А вот по простоте пилотажа И-30 был вне конкуренции.
От ABL
К Динамик (10.09.2003 15:06:51)
Дата 11.09.2003 12:29:35

Re: Стрельба на...

>>>И еще, у Степанца черным по белому написано, что для Як-1 рекомендовалось на высотах, где у него нет преимущества перед Bf-109F атаковать его в лоб.
>>
>>Ну так оно и для И-153 и для И-16 рекомендовалось. А иначе вообще никак его не достанешь.
>
>Ну Як-1 и И-16 машины все-таки разного поколения. Як для того вроде бы и делался, чтобы Мессершмиту противостоять.

>>>Кстати, не совсем понятна для меня история с И-30 (Як-3). Такая зверюга, и все ее хотят вроде бы. И тут же забыли.
>>
>>Дык металлическое крыло раз,
>
>Зато отъемное, это же плюс! И потом, в чем минус-то? У Ил-2 тоже металлическое крыло. А их все-таки клепали и клепали.

У Ил-2 крыло не полностью металлическое:
"Центроплан — дуралюминовый со стальными (30ХГСА) полками лонжеронов, двухлонжеронный, с бомбовыми отсеками между фюзеляжем и гондолами — обтекателями шасси. Консоли крыла — деревянные, двухлонжеронные с фанерной обшивкой, позднее они стали делаться из дуралюмина, когда этот материал перестал быть у нас дефицитным. Деревянная конструкция была вынужденной и имела свои неудобства. Зимой часто приходилось клеить в холодных цехах, потом ремонтировать крылья уже на фронте (например, перед началом Курской битвы)." (Шавров, http://eroplan.boom.ru/bibl/shavrov2/chr2/p2/il1.htm)

С уважением к сообществу

От Динамик
К ABL (11.09.2003 12:29:35)
Дата 14.09.2003 13:09:48

Крыло на Ил-2 было ИЗНАЧАЛЬНО цельнометаллическим!

>>>Дык металлическое крыло раз,
>>
>>Зато отъемное, это же плюс! И потом, в чем минус-то? У Ил-2 тоже металлическое крыло. А их все-таки клепали и клепали.
>
>У Ил-2 крыло не полностью металлическое:
>"Центроплан — дуралюминовый со стальными (30ХГСА) полками лонжеронов, двухлонжеронный, с бомбовыми отсеками между фюзеляжем и гондолами — обтекателями шасси. Консоли крыла — деревянные, двухлонжеронные с фанерной обшивкой, позднее они стали делаться из дуралюмина, когда этот материал перестал быть у нас дефицитным. Деревянная конструкция была вынужденной и имела свои неудобства. Зимой часто приходилось клеить в холодных цехах, потом ремонтировать крылья уже на фронте (например, перед началом Курской битвы)." (Шавров, http://eroplan.boom.ru/bibl/shavrov2/chr2/p2/il1.htm)

Это уже потом. А речь идет о самом начале массового производства. Когда снимали И-30 Ил-2 у Ил-2 крыло было цельнометаллическое. Только хвост деревянный. ;-)
См. Перова-Растренина "Формирование облика".