От Igor@Moskit
К DM
Дата 11.05.2005 01:23:39
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Провокатор! :)))


>Добрый день!
>Сижу и лихорадочно вспоминаю чему учили :)))
>Возможен ремонт или нет решают инженеры полка (или отправляют в ПАРМ, или списывают). После ремонта (латания, замены и пр) проводится нивелировка (нивелировочные таблицы есть во всех техописаниях). Если машина в допуске - выпускают в полет. Только....

>Когда были на сборах, местные технари говорили, что такие машины (с неродными крыльями, стабилизаторами и т.д.) надывали "бастардами" "бастрюками" и пр. - летали они плохо. Все время старались какой-нить финт выкрутить - то в сторону уйти, то еще что. Не родное давало о себе знать. Не смотря на нивелировку.

>А насчет нивелировки - то ее положено делать не зависимо от ремонта - как проверочную процедуру время от времени.

>С уважением, Дмитрий

Насколько я помню, тот же Цоколаев(если не ошибаюсь) летал долгое время на на весьма
эклектичном аппарате-(ишаке-гибриде).Допускаю, что по нормам мирногог времени ему
даже взлететь бы не дали на таком уродце, но война(особенно та, что имела место быть после 22.06.41) могла наложить свой отпечаток(похоже и наложила) на все “допуски и
нивелировки”.
От Андрей Диков
К Igor@Moskit (11.05.2005 01:23:39)
Дата 11.05.2005 18:29:24

Re: Провокатор! :)))

День добрый!


>Насколько я помню, тот же Цоколаев(если не ошибаюсь) летал долгое время на на весьма
>эклектичном аппарате-(ишаке-гибриде).

А можно подробнее, что имеется ввиду?


С уважением, Андрей
От karlenko
К Igor@Moskit (11.05.2005 01:23:39)
Дата 11.05.2005 09:03:53

ес, ес

>Насколько я помню, тот же Цоколаев(если не ошибаюсь) летал долгое время на на весьма
>эклектичном аппарате-(ишаке-гибриде).Допускаю, что по нормам мирногог времени ему
>даже взлететь бы не дали на таком уродце, но война(особенно та, что имела место быть после 22.06.41) могла наложить свой отпечаток(похоже и наложила) на все “допуски и
>нивелировки”.

Могу добавить, что когда инструкторы Сталинградского авиаучилища вылетели на фронт в составе двух эскадрилий (248ИАП 2-го формирования), у них были И-16, имевшие в училище надписи на крыльях "НЕ ПИЛОТАЖНЫЙ"(!). Перед отправкой на фронт надписи просто закрасили...
От Константин Чиркин
К karlenko (11.05.2005 09:03:53)
Дата 11.05.2005 18:02:45

Странно,а я от ветерана слышал,что улетали

Приветствую.облегчёных Яках.Он уточнил несколько раз-облегчёных.Сразу скажу,я не уточнял как именно облегчали,забыл.
От ZaReznik
К Константин Чиркин (11.05.2005 18:02:45)
Дата 12.05.2005 10:12:07

Re: Странно,а я...

>Приветствую.облегчёных Яках.Он уточнил несколько раз-облегчёных.Сразу скажу,я не уточнял как именно облегчали,забыл.
Были разные варианты - снимали радиостанции, пулемет(ы), загружали только часть б/к,
самый экстремальный встречавшийся вариант - снимали даже бронеспинки
От karlenko
К Константин Чиркин (11.05.2005 18:02:45)
Дата 12.05.2005 09:04:26

все верно

>Приветствую.облегчёных Яках.Он уточнил несколько раз-облегчёных.Сразу скажу,я не уточнял как именно облегчали,забыл.

Там две эскадрильи было, одна на Як-1, вторая - на И-16. Якам в первом же бою не повезло. Да и боя-то никакого практически не было. Я с ГСС Гнидо долго по 1941г беседовал...
От Igor@Moskit
К karlenko (11.05.2005 09:03:53)
Дата 11.05.2005 09:25:07

Re: ес, ес

>Могу добавить, что когда инструкторы Сталинградского авиаучилища вылетели на фронт в составе двух эскадрилий (248ИАП 2-го формирования), у них были И-16, имевшие в училище надписи на крыльях "НЕ ПИЛОТАЖНЫЙ"(!). Перед отправкой на фронт надписи просто закрасили...

Да,блин, вот такая вот правда жизни... Факт интересный и показательный, не требующий пояснений и доп. коммента
риев.