>Так, давайте определяться с определениями. Я под ИБ/церштерером-мечты имею ввиду дневную машину, успешно решающую задачи свойственные "чистым" истребителям, с большой дальностью для сопровождения бомберов и возможностью активного тасканья бомб и ведения штурмовок.
>Практически ни один из церштереров разных стран под это не подходит, увязать требования в одном самолете не удалось, а в процессе выяснилось, что лучший ИБ - классический одномоторник с бомбами/РСами. Будем дальше спорить?
Чисто технически - ИМХО всё упирается в мотор. Если немного утрировать, то:
есть мотор - есть Р-47.
нет мотора - будет Р-38.
Опять-таки ИМХО - эволюция поршневых двухмоторных ИБ "свернулась" чуть раньше, чем одномоторных.
По-ентому, скажем, Do.335 или Hornet остались "за кадром".
Реинкарнацию могём наблюдать, например, глядя на двухмоторный Су-27.
Впрочем, ЕМНИП Гугля ентой теме посвятил цельную отдельную монографию.
>P-38 не будет - не та культура производства, "Лайтнинг" был цельнометаллическим самолетмм с максимально "зализанным" фюзеляжем.
Ну дык и Р-47 без культуры не вытанцуется ;)
>Просто двухмоторные истребители стали бесперспективными.
О как!
Do.335, DH Hornet, F7F...Me-262, ...F4...F-15, Су-27 ;)))
Дык что вы хотели сказать насчет бесперспективности двухмоторников? ;))))