От Андрей Платонов
К Ishak
Дата 04.05.2006 15:55:39
Рубрики Прочее; Авиатехника; Современность;

Ре: Альтернативный Ми-24...

>>А зачем тогда такой большой фюзеляж? :) Он оправдан, когда там большой тренспортно-десантный отсек. По высоте ты его подрезал, но и по длинне не мешало бы.
>Я так понял что Андреи решил переделать вертолет на легкии вариант с теми же ВМГ и передачеи.

Нет, я хочу увидеть, каким мог получиться Ми-24, если бы при его разработке над конструкторами не довлела идея "летающей БМП".

>В таком случае вертолет мог бы строится в двух вариантах.

Кстати, вот вариант с рядным размещением экипажа (еще более близким исходной "восьмерке":

От Константин Чиркин
К Андрей Платонов (04.05.2006 15:55:39)
Дата 04.05.2006 18:32:05

Так он изначально был таким.Но длину немешало бы и укоротить;-)) (-)
От Андрей Платонов
К Константин Чиркин (04.05.2006 18:32:05)
Дата 04.05.2006 18:53:33

Это про Ми-24А?

Изначально он все равно имел кабину тандемом (с небольшим сдвигом кресла летчика) под общим фонарем и обычную высоту. Тут же кабина делается с креслами рядом (как на Ми-8 или Ка-52) и со значительным уменьшением высоты. Про такие "мелочи", как ликвидацию транспортной кабины, я уже не говорю... ;-)
От Константин Чиркин
К Андрей Платонов (04.05.2006 18:53:33)
Дата 04.05.2006 22:55:44

Разве?Мне казалось кресла рядом,без всякого сдвига.Благо на заводе насмотрелся. (-)
От Андрей Платонов
К Константин Чиркин (04.05.2006 22:55:44)
Дата 05.05.2006 21:04:48

Дык

Я тоже насмотрелся в свое время, и облазил изнутри и снаружи.
От Константин Чиркин
К Андрей Платонов (05.05.2006 21:04:48)
Дата 06.05.2006 20:05:37

А я спорю??Я просто высказал свои впечатления. (-)
От Ishak
К Константин Чиркин (04.05.2006 18:32:05)
Дата 04.05.2006 18:50:11

Ре: Так он...

Добрыи день

Тоже так думаю, только скорость врашение главного винта не знаю. Может быть кто-то ответит?

Американцам Локида тоже пришлось делать Шэйен громозским по такому поводу.
Тем не менее при больших скоростях конечная часть лопастеи уже была на сверхзвуковом режиме...

С уважением

Ишак
От Константин Чиркин
К Ishak (04.05.2006 18:50:11)
Дата 04.05.2006 22:53:53

У Ми-6,примерно 140об/мин.А здесь где-то 200-260 (-)
От Андрей Платонов
К Константин Чиркин (04.05.2006 22:53:53)
Дата 10.05.2006 16:25:00

У Ми-8 AFAIR 220-240 (-)
От Ishak
К Андрей Платонов (10.05.2006 16:25:00)
Дата 16.05.2006 01:16:12

Ре: У Ми-8 АФАИР 220-240

Ну, тогда я Вас понял.

Намного меньше вертолет делать не получется как предлогало сообшество форума, ведь винт однозначно большим должен остатся. А иначе получаем сверхзвуковые потоки с маленким несушим винтом.

С уважением
От Андрей Платонов
К Ishak (16.05.2006 01:16:12)
Дата 16.05.2006 12:23:09

Ре: У Ми-8...

>Ну, тогда я Вас понял.
> Намного меньше вертолет делать не получется как предлогало сообшество форума, ведь винт однозначно большим должен остатся. А иначе получаем сверхзвуковые потоки с маленким несушим винтом.

Винт не трогаем, а сам вертолет будет несколько меньше и заметно легче. Чего и добивались.