От SK
К hunter019
Дата 20.06.2006 16:46:20
Рубрики Прочее;

Re: Бензин для...

GПриветствую!
>Вопрос простой - если в Як залить бензин для И-16, Як полетел бы? И если полетел - то как?
Долго искал в своих закромах, пока не нашел следующее:

Судя по тексту М-105П-ПФ мог спокойно полчаса работать и на чистом Б-70 , и Б-74, и Б-78. Только на пониженных оборотах. Скорее всего и на номинальном режиме смог бы тоже. Вопрос, что потом делать с движком?. Насколько безопасно было бы его эксплуатировать после 30 минутного перелета при выводе матчасти из-под удара.
Это я касательно ситуации 22.6.41 в 123-м иап. Летчики смогли бы улететь на Яках. Опыта было достаточно. они потом уже через три недели сами облетали Яки в Саратове и перегнали их к месту переформирования полка.
Остался открытым вопрос по техническому регламенту. Может по этому документу предписывалось какую-то первоначальную наработку обязательно выполнять на высокооктановом горючем? Такого документа пока не найдено.
СК
От ИгорьД
К SK (20.06.2006 16:46:20)
Дата 23.06.2006 18:08:35

Re: Бензин для...

>Судя по тексту М-105П-ПФ мог спокойно полчаса работать и на чистом Б-70 , и Б-74, и Б-78. Только на пониженных оборотах. Скорее всего и на номинальном режиме смог бы тоже. Вопрос, что потом делать с движком?. Насколько безопасно было бы его эксплуатировать после 30 минутного перелета при выводе матчасти из-под удара.

Лететь на низкоктановом горючем можно было бы вполне, но только стараясь минимизировать условия для детонации топлива. Т. е. поддерживать лишь минимально необходимый для полета газ и не перегревать двигатель (открыть заслонки на полную). Еще для минимизации вредного влияния детонации топлива можно было бы переустановить зажигание на опережение.

Тонкое место - взлет, когда необходма работа двигателя на максимальной мощности. Здесь детонации топлива избежать бы не удалось. Подзапороли бы движок немного. Вопрос - насколько?

С ув.
Игорь.
От Константин Чиркин
К SK (20.06.2006 16:46:20)
Дата 21.06.2006 18:14:40

Re: Бензин для...

Приветствую.Для более-менее безопасного полёта на низкооктановых бензинах,необходимо переустанавливать зажигание.А для этого,сами понимаете надо иметь опытных технарей,которые знают именно этот двигатель.В принципе можно и так,но понадобится смена свечей как минимум.
От SK
К Константин Чиркин (21.06.2006 18:14:40)
Дата 22.06.2006 17:36:23

Re: Бензин для...

>Приветствую.Для более-менее безопасного полёта на низкооктановых бензинах,необходимо переустанавливать зажигание.А для этого,сами понимаете надо иметь опытных технарей,которые знают именно этот двигатель.В принципе можно и так,но понадобится смена свечей как минимум.
В принципе на Яке есть рычаг высотного корректора, которым можно подобрать более-менее пригодный режим работы. Однако, судя по напряжению боевого дня в 123-м полку, этим просто некому было заниматься, как и послать в Кобрин на склады авто за несколькими бочками горючего (хотя может и привезли - я все же склоняюсь к мнению, что нужный сорт был на аэродроме в НЗ и Сурину разрешили туда немного залезть).
Другой вопрос, который открыт пока. По другим источникам выходит, что Яки не имели боеприпасов (а по сути и ШКАСов тоже - к ним-то патронов в полку было море). Вполне вероятно, что ящик с пулеметами должен был поступить отдельно, но задержался. Тогда смысл эвакуировать новую технику, с которой ни на новом месте повоевать не удастся, ни дать отпор в процессе перебазирования.
Многие подчеркивают активность 123-го полка 22.6.41. Эту часть своевременно привели в готовность и воевать начали сразу без оглядки. Интересно как уцелел в период репрессий такой энергичный комполка Сурин?
А бремя принятия решения, какую матчасть гнать на Восток упало на его зама.
СК
От Константин Чиркин
К SK (22.06.2006 17:36:23)
Дата 22.06.2006 18:32:26

Как уцелел,спрашиваете?Да,элементарно-не лез в политику и не трепал языком. (-)