От SK
К Serge Turchin
Дата 15.07.2006 08:38:14
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.; 1945-1991;

Re: Сталин о...

>>Этот длинный список как раз и говорит о том, что промышленности многого не хватало, чтобы цельнометаллические машины во время ВОВ клепать.
>
>Увы :-(
Еще один момент. Я, честно, плохо представляю себе эти пневмомолотки и пневмоскобы для клепки. Под силу ли было женщинам и подросткам управляться с этим инструментом?
СК
От assaur
К SK (15.07.2006 08:38:14)
Дата 15.07.2006 11:25:20

Re: Сталин о...


>Еще один момент. Я, честно, плохо представляю себе эти пневмомолотки и пневмоскобы для клепки. Под силу ли было женщинам и подросткам управляться с этим инструментом?
На авиазаводе клепальщицы обычно -- женщины. Ручной пневмомолоток весит менее 1 кг., весом воздушного шланга можно пренебречь (от руки до пола менее метра). Вторая клепальщицы держит поддержку -- вес ее грамм 300. Но молоко за вредность дают -- вибрация. Отсюда и профболезни.
От Alex
К assaur (15.07.2006 11:25:20)
Дата 15.07.2006 11:26:41

Re: Сталин о...

>На авиазаводе клепальщицы обычно -- женщины. Ручной пневмомолоток весит менее 1 кг., весом воздушного шланга можно пренебречь (от руки до пола менее метра). Вторая клепальщицы держит поддержку -- вес ее грамм 300. Но молоко за вредность дают -- вибрация. Отсюда и профболезни.

А я как-то больше мужуков видел...
От SK
К Alex (15.07.2006 11:26:41)
Дата 20.07.2006 21:09:21

Re: Сталин о...

>>На авиазаводе клепальщицы обычно -- женщины. Ручной пневмомолоток весит менее 1 кг., весом воздушного шланга можно пренебречь (от руки до пола менее метра). Вторая клепальщицы держит поддержку -- вес ее грамм 300. Но молоко за вредность дают -- вибрация. Отсюда и профболезни.
>
>А я как-то больше мужуков видел...
Приветствую!
Есть у меня просто прелюбопытный документ о первом серийном Як-3, поднявшемся в воздух. На нем было крыло, забракованное вонепредом, как раз по причине подсечек лонжерона в процессе клепки, заклепок большего диаметра и т.д. В воздух машину выпустили под письменное проучительство ОТК завода.
СК
От assaur
К SK (20.07.2006 21:09:21)
Дата 20.07.2006 22:37:15

Re: Сталин о...


>Есть у меня просто прелюбопытный документ о первом серийном Як-3, поднявшемся в воздух. На нем было крыло, забракованное вонепредом, как раз по причине подсечек лонжерона в процессе клепки, заклепок большего диаметра и т.д. В воздух машину выпустили под письменное проучительство ОТК завода.
Ну значит долго это крыло мучили. Самому приходилось в качестве слесаря-сборщика осваивать крыло на какой-то из МиГов. Технолог и контрольный мастер от стапеля не отходили. Под заклепки по чертежу были классные отверстия (А6, кажется). Всем слесарям выдали развертки. Потом контрольный мастер принимал отверстия с пробочкой: пороходная-непроходная. Он его принимал дольше, чем мы сверлили. А потом на потоке спустя месяца два все закрыли глаза и гнали отверстия под клепку сверлом 6,0.