>>Англичане продали нам лицензию на Rolls-Royce RB.41, документацию на сам двигатель и партию из 25 движков.
>
> Лицензию на производство? И какую документацию? ЕМНИП технологической документации небыло.
О том и речь. Мы съэкономили на части технологической документации и ноу-хау, причем касающейся не столько самих двигателей, сколько материалов и т.д. В итоге процесс нормального лицензионного освоения приобрел все черты полуподпольного копирования, но по части патентного законодательства все было чисто. Другой вопрос, насколько лицензионное соглашение предусматривало модернизацию "Нина" и продажу модернизированных двигателей третьим сторонам (на экспортных машинах РД-45, ЕМНИП, не стоял, только ВК-1).
>О том и речь. Мы съэкономили на части технологической документации и ноу-хау, причем касающейся не столько самих двигателей, сколько материалов и т.д. В итоге процесс нормального лицензионного освоения приобрел все черты полуподпольного копирования, но по части патентного законодательства все было чисто.
Можно какие либо ссылки на источнки потому как англичане продажу лицензии на производство отрицают.
>>О том и речь. Мы съэкономили на части технологической документации и ноу-хау, причем касающейся не столько самих двигателей, сколько материалов и т.д. В итоге процесс нормального лицензионного освоения приобрел все черты полуподпольного копирования, но по части патентного законодательства все было чисто.
>
> Можно какие либо ссылки на источнки потому как англичане продажу лицензии на производство отрицают.
Подниму свои архивы и сразу же выложу. Самого этот вопрос в свое время весьма интересовал.