От Karan
К AAG
Дата 31.01.2013 23:29:45
Рубрики Великая Отечественная; 1941; Фотографии; Части и соединения;

Можно узнать - где дизель виден? (-)
От AAG
К Karan (31.01.2013 23:29:45)
Дата 01.02.2013 08:15:40

Re: Можно узнать...

Выхлопные трубы как на БТ-7. Сие результат замены М-5 на В-2 на з-де № 48
От Karan
К AAG (01.02.2013 08:15:40)
Дата 01.02.2013 21:21:02

Это обычный БТ по программе модернизации. Никаких В-2 и рядом нет.

Причем танк остался на ранней "гусянке". Не успел переобуться.
От cоast70
К AAG (01.02.2013 08:15:40)
Дата 01.02.2013 12:39:50

Отнюдь, это признак модернизации на 183 заводе, но не под В-2, потому что такая

модернизация произошла ещё ло выпуска В-2.
>Выхлопные трубы как на БТ-7. Сие результат замены М-5 на В-2 на з-де № 48
Ого! А что это за завод №48 по ремонту БТ???
От AAG
К cоast70 (01.02.2013 12:39:50)
Дата 01.02.2013 20:54:05

Re: Отнюдь, это...

>модернизация произошла ещё ло выпуска В-2.
>>Выхлопные трубы как на БТ-7. Сие результат замены М-5 на В-2 на з-де № 48
Извиняюсь, они конечно модернизировались на ХТЗ, но на № 48 тем не менее 6 штук было. Мог быть один из них

От AAG
К cоast70 (01.02.2013 12:39:50)
Дата 01.02.2013 20:20:54

Re: Отнюдь, это...

>Ого! А что это за завод №48 по ремонту БТ???
 http://www.mediafire.com/?gg2tmtmzjvy
От cоast70
К AAG (01.02.2013 20:20:54)
Дата 01.02.2013 21:32:03

Интересный документ...

Дело в том, что модернизация БТ шла на филиале з-да №183 (сейчас завод ХБТРЗ, по адресу Котлова, 222). Район современного з-да №48 примерно в том же районе. То что на площадке нынешнего ХБТРЗ шёл ремонт и модернизация именно БТ, доказано артефактами найденными на территории завода.
Теперь буду искать информацию где до войны расспологался з-д №48, может быть и на площадке по ул. Котлова. Сама история з-да начинается с 1943 года, после освобождения города, когда там был налажен ремонт БТТ. Гусеницы от Т-34 до сих пор есть на заводе.
От cоast70
К cоast70 (01.02.2013 21:32:03)
Дата 01.02.2013 22:19:42

Мои предположения подтвердились:

"В 1933 году на базе автосборочного завода, расположенного на территории бывшего сахаро-рафинадного завода, разрушенного Гражданской войной, был создан танкоремонтный завод №48 главспецмаша наркомата оборонной промышленности. Директор завода – Амиров Д.М., главный инженер – Переяслов И.А.
В 1934 году завод начал осваивать ремонт танков Т – 18, Т – 27, Т – 26. В этом же году были разработаны технические условия на капитальный ремонт танков БТ – 5 и БТ – 7.
В 1935 г. освоен капитальный ремонт танков БТ – 5 и БТ – 7 по новой технологии, разработанной специалистами завода."
Территориально он занимал примерно восьмую часть от нынешней территории.

Т.е. завод №48, это современный ХБТРЗ №115.