>Также многие случаи срыва обшивок у Яков при пилотаже имели место быть и без боевых условий и длительной эксплуатации.
Ну так я уже написал - культура производства - качество клеевых соединений. Тут про пикирование говорили - так вот дело не в прочности дерева, а в прочности клеевых швов. При пикировании обшивку крыла (верхнюю) отсасывает. До определенного скоростного напора швы держат, потом все. А если еще и непроклеи - сами понимаете. А сам лонжерон что из метала, что из дерева нормальным можно сделать и для пикировщика (вес конечно - но проблем нет) - а вот клей - БОЛЬШАЯ проблема. В этом плане - заклепки намного надежнее.
