Обычный DB605A не мог быть првращен просто добавлением MW-50 в DB605AM, поскольку превращение включало значительное повышение максимально допустимого давления наддува (с 1,42 Ата до 1,7 ата / 1.8 ата), на переоборудованные машины мотор видимо либо ставился новый, либо после капремонта. Это ещё одна деталь осложнявшая полевой монтаж MW-50 на более ранние модели Me-109G.
внизу есть таблица самолётов Jagdwaffe по типам на 31 января 1945, как легко заметить просто G-6 осталось очень мало, в основном G-10,G-14,K-4, на Восточном фронте встречались в первую очередь G-14 (DB 650AM), так как более высотные G-10 и K-4 (DB 605 ASM, DB 650DB/DC ) были востребованны на западном фронте.
Сама по себе статья является просто ответом в полемике двух фанатиков ярых поклонников противоборствующих авиационных сил в ВМВ, верхняя статья, естественно, поклонника Jagdwaffe и Ме-109, ниже ссылка на статью его оппонента, поклонника RAF и Spitfire соответственно:
