Добрый день!
>Приветствую.Недавно мы пообщались по авиадвигателям,точнее по переборке оных.Так вот,я писал что при переборке цилиндры шлифовались под ремонтные поршни,мне писали,что просто менялся стакан цилиндра.На вопрос,а почему тогда падала мощность двигателя-никто толком не ответил.В связи с этим новый вопрос.А откуда тогда брались двигатели для танков и катеров?Ведь это движки отработавшие свой ресурс на самолётах.
От выработки ресурса ;)
Вы ведь не забывайте о критичности требований. Все-таки отказ двигателя на самолете и на танке приводят к разным по фатальности результатам. Потому требования для авиадвигателей куда жесче.
