От В.Кондратьев Ответить на сообщение
К MiB
Дата 16.10.2002 23:47:00 Найти в дереве
Рубрики Прочее; Версия для печати

Re: Да уж...

> >А последняя дискуссия когда Динамик пытался доказать что технологическое отставание России/СССР в авиации не уменьшилось с 1914-7 до 1941-5 это вообще позор джунглей.
> А Вы считаете что оно сильно уменьшилось не так ли? А по каким критериям Вы сравниваете? По количеству построенных самолетов? Тогда правильно - "догнали и перегнали". Что же касается качества - тут вопрос весьма непростой. Да российская авиация в Первую мировую существовала в основном за счет иностранных поставок. Но и на русских заводах между прочим те же "Ньюпоры" и "Вуазены" строились без проблем. И отставали наши ВВС от ВВС союзников во временном выражении максимум на год-два.

Глубокоуважаемый Man in Black! Суть дела заключается в том что во ВМВ собственная школа авиастроения (причем оригинальная) в России (извините в СССР) уже БЫЛА а в ПМВ ее НЕ БЫЛО. И говорить об "отставании на год-два" это уж извините демагогия. Вы же прекрасно знаете чего стоили в те времена эти "год-два" когда новейшая машина могла морально устареть за полгода.
А Россия в ПМВ отставала от Запада БЕЗНАДЕЖНО и год от года это отставание только увеличивалось.
Назовите хоть один оригинальный российский серийный истребитель периода ПМВ. Может быть "Моска"? :-)
И согласитесь что в ВМВ картина была совершенно иной. Летали в основном на собственных машинах. Причем не потому что иностранные не могли скопировать (могли когда хотели) а потому что собственные считали лучшими!

А если сравнить ТЕХНИЧЕСКИЙ аспект скажем Ла-5 и "Мустанга" (без рассуждений о "другой войне" и проч.) - на сколько лет отстал наш авиапром в этом плане? Почему так "балдели" наши пилоты пересаживаясь с Ил-4 на В-25?

Опять же зачем упрощать? Наши пилоты в Испании как известно "балдели" и от "Потэзов-540" (ну как же кабина просторная удобная всё на электричестве не то что в СБ. Да вот только "балдеж" этот заканчивался при первой же встрече с вражескими истребителями! У тех кто выжил конечно)


Да в России в Первую мировую не было ни одного авиадвигателя отечественной разработки. А много ли их было в СССР к 1941 г.? Серийных собственной конструкции а не "перенасилованных" "Испано" и "Циклонов" или совершенно "сырых" прототипов? Не очень-то. (Опять сейчас подниметмя крик про АМ-38 :-))). В 1915-18 гг те же "Сальмсмоны" 150 л.с. производились русскими заводами в массовых количествах и хорошего качества.

А почему именно "Сальмсоны" не знаете? Да потому что их производство не требовало большого количества квалифицированного труда и соответствующего станочного оборудования. Простой он был как валенки. В этом кстати разница между ситуацией 10-х и 30-х годов. При царе-батюшке копировали то что попроще а в 30-е годы - то что получше.

А почему на прототипы сов.самолетов в 30-х годах конструкторы всегда предпочитали ставить "родные" иностранные движки а не их лицензионные аналоги советской постройки?

А потому что в момент появления этих самых прототипов лицензионные аналоги движков как правило сами существовали еще только в прототипах.

Я тоже далек от огульного охаивания советского авиастроения. Но во всем надо разбираться. А касательно Первой мировой войны у нас вообще мало кто что-то путное может сказать кроме штампов и агитпроповских истин советских времен.

Снимаю шляпу перед Вашим Величеством :-))